Mírný hybrid – co to je? 48 voltů a mild hybridní technologie

„Hybridním vozem“ se dříve rozumělo auto poháněné dvěma různými zdroji energie: nejčastěji benzinovým motorem a elektrický motor. Mohli pracovat samostatně nebo v tandemu, aby poháněli kola a tím uváděli vůz do pohybu.

V poslední době se začal objevovat nový typ hybridního vozu jako součást snah automobilek o co největší účinnost benzinových a naftových spalovacích motorů. Tento nový typ je známý jako „mírný hybrid“. Od běžného hybridu je odlišuje to, že elektrická část hnacího ústrojí nikdy nepohání vůz sama o sobě. Místo toho pomáhá vznětovému nebo zážehovému motoru rozpohybovat vozidlo.

To může mít významný dopad na emise CO2 automobilu a mild hybridy se začínají objevovat napříč automobilovým průmyslem, od malých supermini až po velká luxusní SUV.

Podle nejnovějšího průzkumu trhu bude 50 % všech hybridů prodaných do roku 2025 tvořit mild hybridy.

Jak funguje mild hybridní auto?

Mild hybridy přicházejí v několika různých konfiguracích, ale nejčastěji mají větší baterii, která funguje s běžnou 12voltovou baterií. Často se jedná o 48voltový systém s integrovaným startérem, který funguje jako startér i jako napájecí zdroj.

Některé 48voltové systémy používají lithium-iontové baterie, zatímco jiné používají olověné baterie. Každopádně místo výměny 12V jednotky funguje 48V jednotka s běžnou baterií. Je spojen s hybridním motorem a elektrickým kompresorem a přebírá funkce 12V jednotky, jako je napájení klimatizace, katalyzátoru a ventilátoru motoru.

48voltová jednotka také dodává energii hybridnímu motoru a kompresoru, což vozu umožňuje rychlejší a plynulejší akceleraci. V některých modelech Audi vyšší třídy dokáže 48V systém vypnout motor vozu až na 40 sekund při jízdě setrvačností.

Když se přiblížíte k semaforu nebo kruhovému objezdu, když se rozsvítí zelená nebo je mezera a uvolníte brzdu, spalovací motor se okamžitě spustí. Poté může vůz zrychlit bez zpoždění.

Dalším příkladem je systém Suzuki SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), který je k dispozici u modelů Swift a Ignis. Jeho součástí je „startér-generátor“ a relativně malá baterie. Vestavěný generátorový motor lze použít pro zrychlení a také umožňuje systému start/stop vozidla plynuleji nastartovat motor.

Výhody 48voltového systému mild hybrid

Jednou z klíčových výhod mild hybridních systémů je zvýšená spotřeba paliva a snížení znečištění. Inženýrská firma Delphi, která vyvinula 48voltový mild hybridní systém, říká, že může nabídnout 25% nárůst točivého momentu v nízkých otáčkách, 10-15% zlepšení spotřeby paliva a 2% snížení emisí CO25.

Mild hybridní systém má i další výhody. Společnost Continental zabývající se pneumatikami a automobilovou technologií pracuje na „technologii superdieselu“, která využívá 48voltový systém ke snížení emisí oxidů dusíku (NOx) z naftových automobilů o 60 %. Continental vyvinul elektricky vyhřívaný katalyzátor, který využívá 48voltovou baterii k rychlému zahřátí na maximální provozní teplotu.

Katalyzátor se obvykle spoléhá na motor, aby jej zahřál na provozní teplotu. Použití motoru k zahřátí vyžaduje čas, ale díky 48V systému to lze provést rychleji, což snižuje emise výfukových plynů.

Mírné hybridy vs. úplné hybridy

„Plně hybridní“ systém (také známý jako „paralelní hybrid” nebo “samonabíjecí hybrid“) má větší a těžší baterii, což zvyšuje celkovou hmotnost vozu. Vzhledem k tomu, že mild hybridní systémy jsou menší a lehčí, je montáž levnější. Nemohou také řídit auto pouze na elektrický pohon – a to ani na velmi krátké vzdálenosti. To znamená, že znečišťují životní prostředí více než běžný hybrid.

Liší se mild hybrid od běžného auta?

Nic moc. Většina systémů zlepšuje funkci start-stop vozidla. To znamená, že můžete setrvat až do zastavení bez výkonu motoru. Veškerou jízdu stále vykonává spalovací motor, i když při akceleraci může dodat další pomoc baterie.

Mírný rozdíl můžete pocítit také při brzdění, protože systémy využívají regenerativní brzdění k dobíjení mild-hybridních baterií. Když například zvednete plyn, vůz může zpomalit, jako by již byl sešlápnut brzdový tlak.