Mild Hybrid 48 V — co? — Geely Atlas Pro, 1,5 l, 2023 | elektronika | DRIVE2
Funkce start/stop přestala fungovat
Setrvačný pohyb zmizel
Ikona A na palubní desce je vždy žlutá, Rostov na Donu, ano, je horko, ale byly dodrženy všechny nuance provozu mild hybridu, bohužel čekám na výměnu baterie (
Taky dnes odpadla standardní baterie.
Kontrolní seznam jeho stavu ukazoval 38 %
Najeto 25 000 tisíc kilometrů
Cena: 0 ₽ Najeto: 25 000 km
11. července 2024 Štítky: elektronika
Sdílet:
Geely Atlas Pro 2023, benzínový motor 1.5 l, 177 koní, pohon všech kol, automatická převodovka – elektronika
Auta na prodej
Geely Atlas Pro, 2022
Geely Atlas Pro, 2022
Geely Atlas Pro, 2022
Geely Atlas Pro, 2022
Komentáře 55
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Řídím Li Auto L6 (dříve Geely Atlas Pro).
Start-stop je to nejhorší zlo. Žádný užitek, spousta problémů. Vypínám ho ve všech autech najednou.
Vědomě jsem si koupil luxus, bez všech těchto pseudohybridů
Jezdím Hyundai Creta (1G)
A pravděpodobně pohon předních kol a ortodoxní Aisin?
Ano. Předtím Kia Sportage, pohon předních kol. Můžu říct, že Atlas + zimní pneumatiky Pirelli jsou skvělá kombinace. A letní Giti nejsou nejhorší.
Proč jsi změnil Sportage na Atlas? Moje druhé auto je taky Sportage, jezdil jsem s Atlasem, ale sakra, je to horší. Sportage 2019 2.0AT 2WD.
1.6 MT 2WD Hlavním důvodem výměny je počet najetých kilometrů 140 000. V podstatě zůstal v rodině, i když změnil majitele. Mohu říct, že převodovka a motor v Atlasu pracují razantněji, ale co se týče ergonomie ve Sportage, je to lepší, kvalita materiálů je ve Sportage lepší. Máme zde parkovací senzory, kamery všude kolem, klimatizaci, dešťový senzor, střešní nosiče. Odpružení je ve Sportage měkčí.
Ano, tvoje výbava byla chabá, já měl kameru a dešťové senzory, světla, střešní nosiče, mlhovky, LED světlomety a najeto je 45 tisíc kilometrů. Já osobně ze všech Číňanů, co jsem řídil, můžu Sportage přepnout jen z Geely, tohle je Monjaro, Haval Dargo (úzce zavěšené) nebo Chery 8Promax, zbytek je podle mě na nižší úrovni. Jetur T2 jsem netestoval.
Protože je horko, to je normální, vypněte klimatizaci a hned se rozsvítí zeleně.
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
To je ono, výše jsem psal, že když jsem si toho všiml, jezdil jsem v horku dva týdny a dodržoval všechny podmínky
Nejenže bez klimatizace, ale klimatizaci jsem vypnul a nastavil průtok vzduchu na 0.
Zkontroloval jsi svorky v kufru? Startuje to hladce? Je tam alarm?
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
Zkontroloval jsem to, startuje to hladce, neinstaloval jsem alarm ani nic podobného)
Pak startér-generátor funguje, baterie funguje, což znamená, že systém start-stop nefunguje kvůli teplu.
Pokud tomu rozumím, zkontroloval jsem na něm terminály a všechno je v pořádku.
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
zpomalujte častěji, než se baterie dobije a začne fungovat, jakmile teplo opadne
Nedochází k nabíjení, protože se odebírá energie pro nabíjení baterie.
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
No, všechno je to napsané v návodu k obsluze, dělal jsem to dva týdny, bez klimatizace, bez vzduchu, ze vzduchu vůbec šla voda, ráno, pozdě v noci, ani jednou to nefungovalo!
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
www.drive2.ru/l/607941420547849449/ přečtěte si FAQ o systému start-stop, vše už bylo napsáno před námi
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
No, říkám ti, že to souvisí.
Co s tím má společného hybrid a start-stop? Zadní baterie je jen pro zadní nápravu. To je jediný důvod, proč se to považuje za hybrid. A start-stop funguje z přední baterie. To jsou dva různé, nesouvisející systémy. Nebo mi něco uniká?
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
No, startér nefungoval, možná selhal generátor, vybila se baterie a tohle s sebou stáhlo i 48V baterii, uvidím.
Jak jsi pochopil, že je zadní baterie vybitá?
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
Režim setrvačné jízdy přestal fungovat, písmeno A na palubní desce je vždy žluté, šel jsem k prodejci, řekli ano, jsou otázky, počkejte na naše rozhodnutí!
Řídím Geely Monjaro (dříve Geely Atlas Pro).
Co s tím má společného hybrid a start-stop? Zadní baterie je jen pro zadní nápravu. To je jediný důvod, proč se to považuje za hybrid. A start-stop funguje z přední baterie. To jsou dva různé, nesouvisející systémy. Nebo mi něco uniká?
Jo, ty tomu nerozumíš. Co s tím má společného zadní náprava? Máme startér v levé polovině kapoty (když stojíš vedle auta), vedou k němu tlusté oranžové dráty, připojené k klikové hřídeli přes řemen. Jeho hlavním úkolem je pomáhat s otáčením klikové hřídele při startování a zajišťovat měkký start motoru. To je vše. Zdá se, že na pohonu došlo k poruchám zadní baterie, která zajišťuje start startéru. Další možností je, že z ní odlétnou svorky.
Co s tím má společného hybrid a start-stop? Zadní baterie je jen pro zadní nápravu. To je jediný důvod, proč se to považuje za hybrid. A start-stop funguje z přední baterie. To jsou dva různé, nesouvisející systémy. Nebo mi něco uniká?
Zadní náprava a baterie nejsou nijak propojeny, jen 48V baterie v kufru
Řídím Renault Arkana a Geely Coolray (1G).
Co s tím má společného hybrid a start-stop? Zadní baterie je jen pro zadní nápravu. To je jediný důvod, proč se to považuje za hybrid. A start-stop funguje z přední baterie. To jsou dva různé, nesouvisející systémy. Nebo mi něco uniká?
Sakra, jak si můžete koupit auto a ani se povrchně nepokusit pochopit, jak hybridní systém funguje? Dokonce existuje i oficiální video, jak elektrárna funguje. V případě Atalasu tato baterie, pokud je plně nabitá, pomáhá motoru otáčet koly, a také pokud je baterie nabitá nad 75 %, auto startuje z tohoto elektromotoru, všimli jste si, jak plynule se to dělá? Z něj funguje i systém start-stop. Z tohoto motoru se také nabíjí 48V baterie, když se rozjedete a trochu zpomalíte, cítíte, jak funguje rekuperace. A co je nejdůležitější, běžná baterie se v tomto autě prakticky nepoužívá, pouze když napětí 48V baterie klesne. Protože BMS na 12V baterii ji mírně podbíjí, většina baterií po 1-3 letech odejde. U Atlasu Coolray je nutné 3V baterii nabíjet samostatnou nabíječkou jednou za 12 měsíce pro ty, kteří mají krátké denní jízdy. No, kapacita 48V baterie je vždycky 8 ampérhodin, což je hrozně málo, já mám na kole 12 ampérhodin a stačí to jen na 25 km. No, autorovi s největší pravděpodobností prostě umřela 48V baterie. A 12V baterie je skoro zasulfátovaná, odtud nám vznikají velké hemoroidy.
