Chyba nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie – Citroen C4 Sedan Club
Citroen C4 je francouzský automobil vyráběný společností PSA Peugeot Citroen od roku 2004. Nahradil Xsaru a byl určen pro segment C Druhá generace Citroenu C4, vydaná v roce 2010, je také určena pro tento segment.
I přes podobné rozměry a proporce odpružení se nový model od předchozího liší vylepšenou tuhostí a použitím odolnějších materiálů. Uvnitř vozu najdete nové vysoce kvalitní materiály a vznětové motory byly přizpůsobeny třetí generaci standardů.
Změny doznal i salon. Obecně se Citroen C4 II ukázal jako velmi úspěšný model, i když nemá vysokou dynamiku. Hlavním stylem karoserie je pětidveřový hatchback a třídveřový model byl ukončen.
Benzínové motory 1.4 a 1.6 litru mají několik konstrukčních rozdílů, které stojí za zmínku. Především se jedná o mechanismus distribuce plynu a energetický systém. Vozy určené pro Severní Ameriku, Asii a Rusko využívají pohonné ústrojí vycházející z předchozí generace.
Jedním z charakteristických rysů prvního typu benzinových motorů je schopnost regulovat fázi sání a výfuku, šířku a další parametry. K ovládání plynu se používá elektronické zařízení. Tento motor patří do třídy Euro-4 a je instalován na vozech Citroen a Peugeot.
Druhý benzínový motor THP má rovněž zdvihový objem 1598 ccm, ale s nižším kompresním poměrem 10.5. Disponuje přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem pro zvýšení výkonu. Turbodmychadlo umožňuje postupné převádění výfukových plynů do válců, což neruší chod motoru.
Obecně platí, že benzínové a naftové motory Citroen C4 jsou spolehlivé a vysoce kvalitní a zajišťují vysoký výkon vozidla.
Citroen C4 je vůz nabízený se dvěma vznětovými motory, které byly vyvinuty třetí generační skupinou francouzských automobilek a jsou určeny pro použití v různých segmentech.
První motor 1.6 HDi má zdvihový objem 1560 ccm a kompresní poměr 16. Blok válců je vyroben z hliníkové slitiny a na rozdíl od jiných modelů aut zde chybí vyvažovací hřídele. Turbodmychadlo je umístěno vpředu a jsou zde dvě hlavní možnosti motoru: jeden s turbem s pevnou geometrií a druhý s turbem s proměnnou geometrií. Jako výfuk se používá měnič a filtr a tento motor patří do ekologické třídy Euro 5.
Druhý naftový motor má zdvihový objem 1997 ccm a podobný kompresní poměr. Blok válců je vyroben z litiny, díky čemuž je tento motor o něco těžší než jeho předchůdce. Turbodmychadlo je namontováno za motorem a tento motor využívá turbodmychadlo s variabilní geometrií.
V obou případech se jedná o vysoce kvalitní motory, které poskytují vynikající výkon a spolehlivost.
Auto má několik typů převodovek, z nichž každá má své vlastní vlastnosti:
První z nich je pětistupňová manuální převodovka vyvinutá společností PSA. Jeho předností je spolehlivost a plynulé řazení.
Druhým typem je čtyřstupňová automatická převodovka, kterou společně vytvořily společnosti Renault. Určeno pro použití s benzínovými motory do 2.0 litru. Má rychlé a hladké řazení.
Třetím typem je šestistupňová manuální převodovka vyvinutá třetí stranou. Tato převodovka je vysoce spolehlivá a má pohodlnou řadicí páku.
A posledním typem je šestistupňová robotická převodovka, kterou koncern vytvořil společně s firmami třetích stran. Používá se hlavně u kompaktních vozů. Robotická převodovka je lehká a o 15 kg těžší než manuální převodovka. Své uplatnění našel díky své kompaktnosti a snadnému ovládání.
Jaký druh baterie byl nainstalován na Citroen C4
Baterie pro Citroen C4 je vyrobena společností PSA a je vysoce kvalitní. Je vhodný pro použití na benzínových i naftových motorech a patří do středního cenového segmentu. Díky tomu má baterie Citroen C4 na svou třídu vozu vysoký startovací proud.
Výrobce plánoval použití tohoto vozu v severních oblastech, jako je Skandinávie, Rusko a Kanada. Baterie Citroen C4 2012 má proto vysoké výkonové charakteristiky.
Baterie Citroen C4 je výkonné zařízení s vysokým startovacím proudem 640A. To stačí k nastartování motoru při nízkých teplotách. Originální baterie má také vysoké výkonové charakteristiky, proto se doporučuje zakoupit baterii Citroen C4 od oficiálního výrobce.
Kapacita baterie je 60A/h, což stačí pro běžný provoz motoru a všech připojených zařízení. K situacím, kdy se baterie vybije, prakticky nikdy nedochází. Rozměry baterie jsou standardní pro sedany a hatchbacky této třídy a jsou 242x175x190 mm s obrácenou polaritou.
Výměna baterie Citroen C4
Pokud je váš vůz Citroen C4 ponechán bez baterie, můžeme vám nabídnout několik možností, které jsou ideální pro váš vůz.
Mezi možnosti rozpočtu můžete zvážit následující modely:
- Baterie Brest 60Ah 590A
- Mutlu SFB M3 6CT-63.0
- Topla Energy (108060) 60Ah 600A
Pokud si chcete vybrat z pokročilejších modelů, zvažte následující možnosti:
- Tab Polar Blue 60Ah 600A 121060 56008 B
- Delkor 6CT-65 (56514) 65Ah 640A
- Mutlu SFB M3 6ST-60.0 60Ah 540A
V každém případě je volba na vás. Pamatujte ale, že kvalitní baterie je zárukou bezpečnosti a bezproblémového provozu vašeho vozu.
Známky opotřebení a nutnost výměny baterie
Ani ta nejkvalitnější baterie nevydrží věčně. Průměrná životnost autobaterie je 3–5 let, ale může se lišit v závislosti na provozních podmínkách. Majitel vozu Citroën C4 by měl věnovat pozornost následujícím příznakům, které signalizují bezprostřední potřebu výměny baterie:
- Obtíže se startováním motoru: Startér otáčí motorem pomaleji a s menším nadšením než obvykle, zejména v chladném počasí. Startovací zvuk se stává „pomalým“.
- Nestabilní provoz elektroniky: Při startování motoru nebo při volnoběhu se mohou ztlumit světlomety, může se vynulovat nastavení hodin nebo multimediálního systému. Na přístrojové desce se může rozsvítit kontrolka baterie.
- Vizuální vady: Zkontrolujte kryt baterie. Vyboulené boční stěny, praskliny, stopy po úniku elektrolytu (bílý nebo nazelenalý povlak na svorkách a kolem nich) jsou jasnými známkami selhání baterie.
- Stáří baterie: Pokud je vaše baterie starší než 4–5 let, stojí za zvážení preventivní výměny, i když se zatím neprojevují žádné zjevné problémy. To pomůže vyhnout se nepříjemné situaci, kdy auto nenastartuje v nejméně vhodnou chvíli.
Klíčové aspekty při výběru nové baterie
Kromě výše uvedených modelů je při nezávislém výběru analogové baterie k původní důležité zvážit několik klíčových faktorů, aby byla zajištěna kompatibilita a dlouhá životnost:
- Technologie výroby: Pro Citroën C4, který není vybaven systémem Start-Stop, jsou perfektní standardní olověné akumulátory (Ca/Ca). Pokud je váš vůz vybaven systémem Start-Stop (běžnější u novějších modelů s dieselovými motory e-HDi), je třeba zvolit akumulátory vyrobené technologií EFB (Enhanced Flooded Battery). Jsou navrženy pro více cyklů startování motoru a jsou odolnější vůči hlubokému vybití. Instalace běžného akumulátoru do takového vozu povede k jeho rychlému opotřebení.
- Datum výroby: Při nákupu nezapomeňte zkontrolovat datum výroby baterie. Obvykle je vyraženo na pouzdře. Čerstvá baterie (vyrobená maximálně před 6-8 měsíci) zaručuje, že během skladování ve skladu neztratila část svého zdroje.
- Rezervní kapacita (RC): Tento parametr, udávaný v minutách, ukazuje, jak dlouho bude baterie schopna napájet minimální potřebné elektrické vybavení vozu (např. parkovací světla, výstražná světla), když alternátor nefunguje. Čím vyšší je tato hodnota, tím více času budete mít na cestu do servisu v případě poruchy alternátoru.
Proces výměny a adaptace nové baterie
Výměna baterie v Citroënu C4 má svá specifika spojená s přítomností inteligentní řídicí jednotky BSI (Built-in Systems Interface). Pouhé odpojení staré baterie a připojení nové může vést k chybám v provozu elektroniky a nesprávnému nabíjení.
Aby se předešlo problémům, doporučuje se následující postup:
- Příprava: Před odpojením svorek se ujistěte, že je vypnuté zapalování, všechny dveře jsou zavřené a počkejte 3–5 minut, než elektronické jednotky vozidla přejdou do „režimu spánku“.
- Použití záložního napájení: Abyste zabránili ztrátě nastavení rádia, hodin a dalších systémů, můžete ke svorkám připojit speciální spořič paměti nebo externí baterii s nízkou spotřebou energie.
- Postup adaptace (inicializace): Po instalaci nové baterie je třeba „sdělit“ jednotce BSI o výměně. To umožňuje systému upravit algoritmy nabíjení pro novou, plně nabitou baterii. Nejjednodušší metoda inicializace, která často pomáhá: po připojení svorek počkejte 1-2 minuty, poté zapněte zapalování (bez nastartování motoru) na 1 minutu, vypněte zapalování a teprve poté nastartujte motor. V ideálním případě by se tento postup měl provádět pomocí diagnostického zařízení v servisním středisku, kde technik bude schopen resetovat stará data o stavu baterie.
Správně vybraná a nainstalovaná baterie je klíčem k jistému startu a stabilnímu provozu všech systémů vašeho Citroënu C4 po mnoho let.
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
Denis 38 rus desátník
Zprávy: 33 Registrovaný: 17. července 2023, 10:57 Kde: Angarská oblast Irkutsk Auto: C4 sedan 2013 150 hp turbo, automatická převodovka 6 rychlostí Počet najetých kilometrů: 2000 Předchozí vůz: Jilly Emgrarad Dík: 1 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Denis 38 rus » 29. ledna 2024, 06:21
Prosím, řekněte mi, jaký je důvod, jel jsem k domu a rozsvítila se kontrolka poruchy nabití baterie.
Orionmax starší poručík
Zprávy: 604 Registrovaný: 04. ledna 2020, 18:51 Kde: Novosibirsk Auto: С4B7 Gris Shark TU5JP4 Počet najetých kilometrů: 155000 Dík: 109 krát poděkoval: 94 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Orionmax » 29. ledna 2024, 06:23
Přetržení opasku. Porucha generátoru. Zkontrolujte napětí baterie při běžícím a zastaveném motoru.
Denis 38 rus desátník
Zprávy: 33 Registrovaný: 17. července 2023, 10:57 Kde: Angarská oblast Irkutsk Auto: C4 sedan 2013 150 hp turbo, automatická převodovka 6 rychlostí Počet najetých kilometrů: 2000 Předchozí vůz: Jilly Emgrarad Dík: 1 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Denis 38 rus » 29. ledna 2024, 06:47
Obecně, dostane se auto do servisního střediska s takovou chybou? nebo se jen evakuovat, auto je zaparkované u domu, už jsem ho nezkoušel nastartovat, protože momentálně nejsem doma
frog2050 Marshall
Zprávy: 14757 Registrovaný: 13. dubna 2014, 21:03 Kde: Moskva Auto: Citroen C4L Optima, 120 koní Bílý Počet najetých kilometrů: 56400 Předchozí vůz: Citroen C4(B7) Hatch najel 96t.km za 3,5 roku :
Dík: 1474 krát poděkoval: 2219 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva frog2050 » 29. ledna 2024, 07:17
Denis 38 rus napsal: Obecně platí, že auto dorazí do servisního střediska s takovou chybou? nebo se jen evakuovat, auto je zaparkované u domu, už jsem ho nezkoušel nastartovat, protože momentálně nejsem doma
Pokud má baterie dostatek energie, aby se dostala na čerpací stanici, jděte.
Je tu Lexia, Butovo.
Mr_Dimon Starší seržant
Zprávy: 123 Registrovaný: 08. srpna 2013, 11:19 Kde: Petrohrad, sever Auto: C4 sedan Brun 150 automatická převodovka Tendance+Visibilite+City+Climate Počet najetých kilometrů: 205000 Předchozí vůz: Fúze Ford Dík: 5 krát poděkoval: 5 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Mr_Dimon » 29. ledna 2024, 09:38
V prosinci jsem měl chybu nabíjení baterie, nejdřív jsem tomu nevěnoval pozornost, pak se za jízdy vše vypnulo, převodovka v nouzovém režimu, zkrátka záhul, kvůli energii jsem sotva zaparkoval . Sám jsem vyměnil jednotku ochrany baterie, nepomohlo to, servisní středisko odsoudilo generátor.
Není třeba se ukazovat!
Orionmax starší poručík
Zprávy: 604 Registrovaný: 04. ledna 2020, 18:51 Kde: Novosibirsk Auto: С4B7 Gris Shark TU5JP4 Počet najetých kilometrů: 155000 Dík: 109 krát poděkoval: 94 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Orionmax » 29. ledna 2024, 10:44
Nemohl jsem ujet ani 10 kilometrů.
Denis 38 rus desátník
Zprávy: 33 Registrovaný: 17. července 2023, 10:57 Kde: Angarská oblast Irkutsk Auto: C4 sedan 2013 150 hp turbo, automatická převodovka 6 rychlostí Počet najetých kilometrů: 2000 Předchozí vůz: Jilly Emgrarad Dík: 1 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva Denis 38 rus » 29. ledna 2024, 12:04
Obecně, kluci, toto je téma, zkontroloval jsem to multimetrem, nechápu, proč tomu tak je, když auto není nastartováno, baterie ukazuje 11.8 12.12.3 voltů, když nastartujete auto obecně ukazuje 0.6. 0.8, nabíjení nefunguje, u diagnostika jsem nebyl, bojím se z ničeho nic vstát a chyby všechny zmizí při resetu razítka, myslím, že jsou 2 možnosti, buď měřič nebo relé generátoru, manželka se mnou ujela 1.5 km, vše se zdá být v pořádku, žádná chyba nevyskočila, auto jede jak má a měla vše zapnuté, topení, vyhřívané světlomety a nikdy takové chyby neměla , nebo doprovodné chování vozu
HDiC@r Starší poručík
Zprávy: 598 Registrovaný: 16. března 2021, 17:59 Kde: Tver_region Auto: C4(B73R) sedan 1,6Hdi DV6CE5 114hp 270nm hnědá (KDK) 2018 Počet najetých kilometrů: 76000 Předchozí vůz: VW Polo Dík: 25 krát poděkoval: 127 krát
porucha nabíjení baterie – chyba nabíjení baterie
zpráva HDiC@r » 29. ledna 2024, 12:38
Myslím, že je to chyba, budu dál zjišťovat, co to způsobuje
Nabijte baterii, zkontrolujte uzemnění. Změřte správně. Odpojte baterii poté, co elektrické zařízení vozu „usne“ na dobu asi 3-5 minut, poté, co zacvakne hlavní relé.
