Ruční brzda nedrží: proč, co dělat, jak zjistit závadu: Autonews

„Ruční brzda“ se tradičně nazývá parkovací brzda. Na rozdíl od provozního brzdového systému lze parkovací brzdu použít až po zastavení vozu (neuvažujeme o rally a driftových technikách). Dnes se mechanický pohon – lanko z páky v kabině – hromadně nahrazuje elektrickým, kde se servomotory v třmenech aktivují stisknutím tlačítka. Přesto je v naší zemi stále drtivá většina aut vybavena klasickým schématem. Právě to budeme v tomto materiálu zvažovat.

Proč ruční brzda nedrží

Vzhledem k poměrně jednoduché konstrukci neexistuje mnoho důvodů, proč by ruční brzda selhala. Uveďme si ty hlavní.

• Natažené lanka spojující páku a mechanismus v třmenech (nebo bubnech). Pokud je problém v rané fázi, obvykle se řeší seřízením mechanismů a utažením speciálních matic. Mohou být umístěny jak pod dnem, tak přímo v kabině, pod ozdobným krytem tunelu v oblasti ruční brzdy.
• Zasekávání samotných mechanismů u kol. Důvody jsou obvykle podobné jako u přehřátí zadních brzd, o kterém jsme hovořili o něco dříve. Jedná se o poškození elastických manžet (prachových plášťů) nebo jiných těsnění, která chrání třmen před vnějším prostředím. Poté se do mechanismu dostane voda a nečistoty a součásti se přestanou normálně pohybovat.
• Přerušení kabelu. Tento bod nevyžaduje žádné vysvětlení.

Jak zjistit vadnou ruční brzdu

Stručně si uveďme nejzřetelnější příznaky vadné parkovací brzdy. Patří mezi ně:

• Zvýšení počtu kliknutí pro spolehlivý provoz. Pokud u vozu s nastavenou brzdou stačí zatáhnout za páku dvě nebo tři kliknutí, pak u „unaveného“ systému to nebude stačit. Při vysokém nájezdu kilometrů nebo silně natažených lankách se může stát, že ani páka zvednutá na doraz nezajistí spolehlivé upevnění vozu na svahu.
• Žádná zpětná vazba. Správně napnutá ruční brzda vždy působí na páku odporem – je vytvářen vratnými pružinami mechanismu a pružností napnutých lanek. Když se tyto pružiny zlomí, zeslábnou nebo se lanka natáhnou, efekt mizí. Kontrola je snadná: zvedněte páku se stisknutým tlačítkem. Při správném nastavení v horní poloze (v okamžiku záběru brzdy) by se páka měla sklánět dolů do výchozí polohy.
• Nemožnost sešlápnout brzdu. Jinými slovy, když je páka jednoduše zaseknutá v dolní poloze nebo se nezvedne příliš vysoko – na první cvaknutí nebo méně. Tento příznak je často doprovázen zahříváním zadních brzd.
• Opak výše uvedené situace: páka, která se volně pohybuje od dorazu k dorazu bez jakéhokoli odporu. To naznačuje mechanickou ztrátu spojení se zadními koly – pravděpodobně v důsledku přetrženého lanka.
• Nízká účinnost nebo úplná porucha systému parkovací brzdy. Stává se, že i přes všechny formální známky provozuschopnosti ruční brzda nedrží. Zpravidla se to stává, když je mechanismus v dobrém stavu, ale není seřízen.

Foto: My Ocean Production / Shutterstock / FOTODOM

Co dělat, když ruční brzda nedrží

Nejprve je třeba určit povahu poruchy. Obecně se můžete zaměřit na výše uvedené příznaky, ale přesnější by bylo zkontrolovat si opravárenský manuál – často popisuje příznaky charakteristické pro daný model. Níže jsou uvedena univerzální doporučení pro diagnostiku a opravu ruční brzdy, která platí pro většinu vozů s klasickým lanovým pohonem.

• Ujistěte se, že zadní kola nebrzdí při spuštění páky. Nejjednodušší způsob je zavěsit je na zvedák a protočit. Mírné tření destiček je přijatelné, ale kolo by se mělo otáčet bez námahy jednou rukou. Zopakujme, že dalším znakem zaseknutí ruční brzdy může být zahřívání zadních kotoučů (nejprve brzdy, poté kola), a to i při pomalé jízdě bez intenzivního brzdění.

Je důležité nezaměňovat zahřívání od zaseknutých brzd s zahříváním od opotřebovaného ložiska. Konstrukci a poruchám sestavy náboje jsme popsali v samostatném článku.

• Pokračování k předchozímu bodu: ujistěte se, že zasekávání zadních brzd souvisí s mechanismem ruční brzdy. Mohou nastat situace, kdy ruční brzda nefunguje kvůli zadřenému funkčnímu brzdovému systému.
• Pokud nedochází k zahřívání ani zjevnému poškození a páka má alespoň nějakou silovou zpětnou vazbu, je třeba seřídit celý systém. Není možné zde dát konkrétní doporučení, každé auto bude mít svůj vlastní algoritmus. Obvykle však, pokud jsou mechanismy v pořádku, není seřízení ruční brzdy svépomocí problém ani pro začátečníky. Jediné, co vám to během obědové pauzy nemusí umožnit, je přístup ke spodní části. Někdy je pro seřízení nutné najet autem na rampu nebo výtah.

Foto: Rozostření bokeh pozadí / Shutterstock / FOTODOM

Důležité! Nejoblíbenější lidová rada pro opravy, která zní jako „stačí utáhnout matice“, může být škodlivá. Utažení seřizovacích matic ruční brzdy je skutečně jedním z bodů jakéhokoli návodu k seřízení. Provádí se pouze spolu s dalšími úkony, jejichž sled je nutné striktně dodržovat. V opačném případě může utažení napínacích matic lanka bez seřízení samotných mechanismů dramaticky snížit životnost nejen destiček, ale i dalších částí systému.

Ilja Kalinčikov
Sociální sítě
Další produkty RBC
Právní informace

© OOO BIZNESPRESS, AO ROSBIZNESKONSALTING, 1995–2025. Zprávy a materiály tiskové agentury RBC (osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků vydané Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými sdělovacími prostředky (Roskomnadzor) dne 09.12.2015 pod číslem IA č. FS77-63848) a online publikace RBC (osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků vydané Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými sdělovacími prostředky (Roskomnadzor) dne 03.12.2021 pod číslem EL č. FS77-82385) jsou opatřeny značkou RBC. 18+ letters@rbc.ru

Vlastníkem webu je tisková agentura RBC.

Kotace globálních finančních nástrojů poskytuje agentura Reuters. Materiály označené jako „Společnostní novinky“ jsou publikovány na základě reklamních práv. Chcete-li odeslat zprávu editorovi, vyberte část textu v článku a stiskněte Ctrl+Enter.

Byly chvíle, kdy jste byli s ruční brzdou příliš horliví? Pokud zatáhnete za páku příliš silně, může se v určité chvíli parkovací brzda jednoduše zaseknout. V některých situacích může být vyžadována dodatečná brzdná síla. Dále si povíme, kdy a jak použít brzdu, aby nedošlo k zaseknutí.

Proč potřebujete parkovací brzdu?

Pokud je vaše vozidlo vybaveno manuální převodovkou, musíte při každém parkování použít nouzovou brzdu.

Navíc ji někdy musíte použít i při pohybu! U automatických převodovek se má za to, že elektronická parkovací brzda by se měla používat pouze tehdy, když je vozidlo zaparkováno na svahu. Ve skutečnosti je potřeba parkovací brzdu používat mnohem častěji!

Při zaparkování vozu se aktivuje zařízení, jako je doraz ozubeného kola zámku převodovky. Tento kovový kolík zapadá do kroužku připevněného ke krabičce. Při parkování zařízení zabraňuje otáčení hřídele v převodovce. Porucha zařízení vede k pádu vozu.

Parkovací brzda v tomto případě funguje jako bezpečnostní síť, která drží vůz na místě. Parkovací brzdu lze použít téměř při každé příležitosti. Nejen, že nezpůsobí žádnou škodu, ale také vám dodá jistotu, že se zaparkované auto nepohne.

Jak funguje parkovací brzda?

Systém nouzového brzdění je napojen na zadní kola. Lanka jsou připojena k páce parkovací brzdy. Chcete-li zatáhnout parkovací brzdu, musíte zatáhnout za páku. Pokud mluvíme o elektronické parkovací brzdě, je k dispozici speciální tlačítko pro uvolnění brzdy a spuštění páky.

Byly chvíle, kdy jste byli s ruční brzdou příliš horliví? Pokud zatáhnete za páku příliš silně, může se v určité chvíli parkovací brzda jednoduše zaseknout. V některých situacích může být vyžadována dodatečná brzdná síla. Dále si povíme, kdy a jak použít brzdu, aby nedošlo k zaseknutí.

Proč potřebujete parkovací brzdu?

Pokud je vaše vozidlo vybaveno manuální převodovkou, musíte při každém parkování použít nouzovou brzdu.

Proč se parkovací brzda zaseká a co s tím mohu dělat?

Hlavní příčinou selhání parkovací brzdy je koroze. Při vystavení vodě a nečistotám se kabely zničí. V důsledku toho může přestat běžná funkce parkovací brzdy, může se přetrhnout lanko a brzdové destičky se mohou přilepit k brzdovým kotoučům. Abyste zabránili zaseknutí parkovací brzdy, doporučuje se ji používat neustále, aby se zabránilo korozi.

Elektronická parkovací brzda může jednoduše zamrznout. Pravděpodobnost zamrznutí je vysoká v chladném a vlhkém počasí. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nastartovat motor a nechat auto zahřát.

Druhým důvodem zablokování nouzové brzdy je příliš velká síla na páku. Není třeba zkoušet jeho sílu. Bude to fungovat skvěle, i když do toho nevložíte maximum. Pokud za páku zatáhnete příliš silně, můžete skončit s brzdami přilepenými ke stěnám bubnů kol.

Existuje několik způsobů, jak uvolnit parkovací brzdu. Pokud to není nebezpečné, zkuste rozhoupat auto tam a zpět nebo podlézt a zatáhnout za kabely. Můžete také několikrát vyzkoušet zatažení a uvolnění parkovací brzdy v naději, že to pomůže. Pokud jsou všechny pokusy neúspěšné, zavolejte odtahovou službu.

Nejlepší možností je zabránit zadření parkovací brzdy. Pravidelně své vozidlo udržujte a používejte parkovací brzdu co nejčastěji. Zabráníte tak vzniku koroze a včas odhalíte sebemenší problém v systému. A nezapomeňte, že pákou je třeba pohybovat opatrně, bez trhnutí nebo použití síly. Toto je bezpečnostní problém, ne závodní problém!