Proč vrzají brzdové destičky? | OLEJNICE

v čem je problém? Jednou z nejnebezpečnějších poruch automobilu je zablokování zadních brzd. Pokud jste ráno vstali, nasedli do auta do práce a uvědomili si, že se nikam nepohne, není to tak špatné. Čelit takovému problému na dálnici je smrtící.

Jak zabránit Je důležité pravidelně diagnostikovat brzdový systém, abyste během cesty ochránili sebe i své cestující. Zpravidla můžete pochopit, že něco není v pořádku s brzdami ještě před kritickým okamžikem. Naznačuje to zahřívání kotoučů, nestabilní chod brzdového pedálu a řada dalších znaků.

V tomto článku:

1. První příznaky selhání zadní brzdy
2. Porucha ABS
3. Proč zadrhávají zadní bubnové brzdy?
4. Co dělat, když zadní kotoučové brzdy drží
5. Opotřebované destičky nebo kotouč
6. Vodítka třmenu jsou zaseknutá

První příznaky selhání zadní brzdy

Správná funkce brzdového systému vozu je klíčem k bezpečnosti na silnici nejen pro řidiče a cestující, ale také pro chodce. Pokud si tedy všimnete, že zadní brzdy na vašem voze zadírají, měli byste cestu odložit. Nejprve byste měli provést diagnostiku vozidla, abyste pochopili, co je příčinou problému.

První příznaky selhání zadní brzdy

Zvýšená tuhost pedálů

V tomto případě si všimnete, že brzdový pedál je příliš sevřený a má krátkou dráhu při sešlápnutí. Když auto zpomalí, začne vybočovat a ztrácí se směrová stabilita. Obdobná situace nastane, pokud dojde k zablokování válců třmenu v některém ze systémových okruhů.

Pokud se auto nedostane do smyku a jedinou známkou poruchy je, že musíte sešlápnout brzdový pedál silou, pak může být problém v podtlakovém posilovači brzd nebo v hadici přívodu podtlaku.

Na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka brzd.

To se často stává, protože hladina brzdové kapaliny je nedostatečná nebo jsou opotřebené brzdové destičky, na kterých jsou snímače instalovány. Tato porucha se také objeví, pokud máte zataženou parkovací brzdu. Možná je to způsobeno tím, že koncový spínač je vadný.

Nedostatečná hladina brzdové kapaliny může být také způsobena netěsností. V tomto případě je důležité najít a odstranit únik co nejdříve.

Parkovací brzda nefunguje správně

I poté, co utáhnete páku, jede auto plynule po silnici? V takové situaci se neobejdete bez seřízení parkovací brzdy.

Tento problém může nastat, protože brzdové destičky jsou zaolejované. Je také možné, že jsou kabely zaseknuté v pláštích. Kromě toho se mohou disky a bubny zaolejovat. K poruše dochází také v důsledku silně opotřebovaných podložek.

Parkovací brzda nebude správně fungovat také proto, že destičky jsou zamrzlé nebo zrezivělé a přilepené k brzdovým bubnům.

Porucha ABS

Pokud selže některý prvek ABS, celý systém se vypne a na přístrojové desce se objeví indikátor poruchy na několika zařízeních.

Auto bude normálně brzdit a v mnoha případech je docela těžké určit, že selhal systém ABS. Na zledovatělé vozovce se však kola zablokují, což má za následek prudké snížení směrové stability vozu.

Auto se pohybuje do strany

Pokud vůz jede po silnici, může být příčinou tohoto problému buď brzdový systém, nebo nesprávné úhly seřízení kol, brzdové kotouče a volant.

Nejčastěji jsou ale vadné brzdy, například když auto při sešlápnutí brzdového pedálu ujede doleva nebo doprava. Možná jsou ucpané písty ve válcích jednoho z okruhů. Nebo se kolo zpomalí, protože jsou uvolněné šrouby zajišťující vodicí destičky na čepu řízení, nebo se destičky zamastí například poté, co se na ně dostane brzdová kapalina.

Silné vibrace, auto se při brzdění třese

Pokud se auto při sešlápnutí brzdového pedálu třese, s největší pravděpodobností je příčinou tohoto problému házení náboje kola a brzdových kotoučů. Může se také vyskytnout vůle v ložiskách kol, ovalita brzdového bubnu nebo zadření třmenu nebo pracovních válců.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 7 837/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 9 817/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Po uvolnění brzdového pedálu se jedno kolo zpomalí

Děje se tak proto, že se zasekává píst válce kola, brzdové manžety jsou oteklé, brzdové potrubí je zdeformované, brzdové destičky jsou zadřené, protože je vedení špinavé a obložení brzdových destiček bubnové brzdy se odlouplo.

Pravděpodobně došlo k oslabení nebo selhání tažné pružiny čelistí bubnové brzdy, nadměrnému utažení parkovací brzdy nebo uvíznutí lanka v plášti.

Proč zadrhávají zadní bubnové brzdy?

Mnoho majitelů automobilů se potýká s tím, že zadní bubnová brzda drží. Tento mechanismus je nezbytný pro zpomalení otáčení kola až do úplného zastavení.

Kinetická energie pohybujících se hmot se mění v tepelnou energii, poté je tato energie rozptýlena v prostředí.

Bubnové brzdy najdeme nejen na předních, ale i na zadních kolech. Ale kvůli jejich nedostatečné účinnosti byly tyto brzdy od 70. let instalovány pouze na zadní nápravu.

Proč zadrhávají zadní bubnové brzdy?

Bubnové brzdy se skládají z těchto prvků: litinový nebo duralový buben a dvě čelisti s třecím obložením.

V důsledku působení pístů hydraulického válce jsou podložky přitlačovány k pracovní ploše bubnu a vlivem tření dochází k jeho brzdění.

Hydraulika v mnoha provedeních působí na podložky na jedné straně. Na opačném konci moderní podložky nemají pevné rotační osy (jsou plovoucí). Díky této konstrukci se snadno instalují do nejvýhodnější polohy a těsně přiléhají k pracovní ploše bubnu.

Když řidič uvolní brzdu do původní polohy, podložky se vrátí pod vlivem dvou pružin, které je spolu s odpruženými vodícími sloupky drží na brzdovém štítu.

Aby bylo zajištěno, že mezi podložkami a pracovní plochou bubnu je mezera, používá se automatické zařízení – samovysouvací rozpěrná tyč nebo samonastavovací válec.

U brzd starších typů se seřizuje ručně pomocí excentru nebo závitového pouzdra. Na mnoha autech se zadními brzdami je kombinováno i zařízení pro brzdění kol při parkování, a to ruční brzda.

Pokud se zadní kolo zadře při sešlápnutí brzdy, člověk to zjistí až v nouzi, když auto při jízdě vysokou rychlostí nezpomalí.

Vzhledem k tomu, že zadní kola jsou méně zapojena do procesu brzdění než přední kola, řidič okamžitě nezjistí problém v činnosti brzdového systému. Časem se objeví známky poruchy.

Při prudkém brzdění bude zjištěno poškození zadních bubnů. Pak si všimnete, že auto zpomaluje příliš pomalu.

Když ale selže brzda na jedné straně, pak na hladkém povrchu, například na zledovatělé vozovce, dostane auto při prudkém brzdění smyk.

U většiny vozidel, pokud zadní brzdy selžou, lze problém zjistit při jízdě couváním. Pak budou přední brzdy plnit funkci zadních a auto bude mít potíže se zastavením.

V důsledku úniku brzdové kapaliny se vypne jeden z okruhů brzdového systému, což má za následek několikanásobně horší brzdění vozu. Pokud dojde k odtlakování hydraulického pohonu, pedál začne selhávat, brzda začne fungovat až na konci sešlápnutí pedálu nebo při opětovném sešlápnutí.

Podložky se zdeformují v důsledku oloupaného obložení a pružiny nebo vzpěry se zlomí. V tomto případě můžete zaznamenat skřípavý zvuk, když se vadné prvky dotknou bubnu.

Buben se může zaseknout nebo přehřát a spotřeba paliva se zvýší. Při prudkém brzdění může dojít k oválnosti bubnu: v tomto případě ucítíte, že pedál pulzuje, při zpomalování dochází k škubání a pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebené.

Bubnové brzdy přestávají fungovat se správnou účinností z mnoha důvodů: destičky a samotný buben se opotřebovaly (obvod pracovní plochy se zvětšil).

Při současném maximálním vyčerpání těchto mechanismů dojde k vymáčknutí pístů z pracovního válce, zablokování kol a úniku brzdové kapaliny z okruhu.

Systém také odtlakuje, pokud jsou poškozeny pryžové manžety válce, což má za následek únik brzdové kapaliny a vstup vzduchu do systému. Pokud je odtlakování částečné, systém nebude fungovat normálně kvůli provzdušňování a naolejování destiček, na které se brzdová kapalina dostane. U vozů s pohonem zadních kol bude olej unikat také zpod olejového těsnění klikové skříně zadní nápravy.

Přední podložka se rychle opotřebuje. Výrobci automobilů uvádějí přípustnou tloušťku obložení. Pokud má vaše auto vysoký kilometrový nájezd, rez způsobí, že pružiny, které se utahují a přitlačují destičky k brzdovému štítu, zeslábnou, viset a selžou.

Přítlačná síla destiček se sníží v důsledku oslabení lanka ruční brzdy. Třecí obložení se také může odloupnout, pokud jsou podložky nekvalitní nebo časem zrezivěly. Někdy je příčinou axiální házení brzdového bubnu, při kterém se jeho vnitřní povrch opotřebovává nerovnoměrně, ve tvaru elipsy.

Pokud je na pracovním válci detekována brzdová kapalina, můžeme s jistotou říci, že systém je bez tlaku.

Co dělat, když zadní kotoučové brzdy drží

Brzdové destičky přilepené ke kotoučům

Předpokládejme, že jste se svým vozem dlouho neřídili a auto bylo zaparkováno s ruční brzdou déle než měsíc. Poté se nemůžete vzdálit, protože auto se nepohybuje.

Co dělat, když zadní kotoučové brzdy drží

To se děje proto, že vůz nebyl dlouhou dobu používán. Mezi brzdovými destičkami a kotouči se proto v důsledku pronikání vlhkosti vytvořila rez. Koroze zabraňuje pohybu kola.

Chcete-li poškození opravit, měli byste zvednout auto a najít problémové kolo. Pokud se zadní kotoučové brzdy zaseknou, bude nutné kolo sejmout z nápravy a pomocí šroubováku oddělit destičky a kotouč.

Opotřebované destičky nebo kotouč

Představme si, že po odpojení zaseknutých podložek zjistíte, že jsou opotřebované. Zároveň má brzdový kotouč drážky, pruhy a důlky. Možná jste si již dříve všimli, že se vám zadírají brzdy, nebo jste při brzdění slyšeli skřípavé zvuky.

Tyto příznaky indikují opotřebení brzdového kotouče a destiček. Nejčastěji po 40 000 km jako první selhávají kotouče, abrazivní obložení se ztenčuje. Výsledkem je, že auto pomalu brzdí a musíte silně sešlápnout pedál.

Opotřebované podložky bude nutné vyměnit. Co se týče disků, ty mají dvojnásobné prostředky.

Mnoho autoservisů umí kotouče nabrousit, aby byl jejich povrch hladký.

Ale tato manipulace může být provedena ne více než 2-3krát. Pokud se tloušťka disku ode dne instalace snížila o 0,3 cm, je čas nainstalovat nový spotřební materiál.

Někdy vznikají potíže při instalaci nových brzdových kotoučů. Staré prvky se mohou přilepit na náboj v důsledku pronikání tepla a vody. Této situaci lze předejít a kotouče lze snadno demontovat nanesením speciálního měděného maziva.

Skládá se z čisté ultrajemné mědi a vydrží zahřátí až na teplotu 1100 stupňů Celsia, kompozice neteče ani se neroztaví. Mazivo proto spolehlivě chrání kovové povrchy, zabraňuje tvorbě rzi a eliminuje lepení, i když jsou kola neustále vystavena vlhkosti, solím a dalším činidlům.

Prasknutí brzdové hadice

Sešlápnul jsi brzdový pedál, ale spadl na podlahu. Po vizuální kontrole brzd jste viděli, že pod autem jsou šmouhy. To znamená, že uniká brzdová kapalina, protože je roztržená hadice.

Prasknutí brzdové hadice

Před každou jízdou je důležité auto zkontrolovat. Pokud si nevšimnete úniku brzdové kapaliny, riskujete nehodu, protože vaše auto nebude umět zabrzdit. Pokud je zjištěna porucha, měli byste únik odstranit sami nebo evakuovat vůz do servisní stanice.

Co dělat, když k takové poruše dojde na polní cestě? V takové situaci je třeba rozsvítit nouzová světla a vydat se do autoservisu vlastní silou a brzdit ruční brzdou.

Místo brzdové kapaliny můžete přidat i vodu nebo nemrznoucí kapalinu. Takže auto, i když je špatné, zpomalí. Pro jistotu se doporučuje zavolat odtahovku.

Vodítka třmenu jsou zaseknutá

Odhalit tuto poruchu je poměrně obtížné. Kola, destičky a kotouče jste zkontrolovali a nenašli žádnou závadu, pod autem neuniká brzdová kapalina, ale brzdy jsou stále zadřené, jakoby se destičky pohybovaly s odporem.

V takovém případě budete muset provést úplnou kontrolu rozebráním vozu. S největší pravděpodobností je příčina ve třmenu, posouvá destičky směrem k brzdovému kotouči.

Po odšroubování dvou vodicích šroubů a odstranění pístu můžete třmen demontovat. Prašníky jsou umístěny pod šrouby a za nimi jsou vodicí kolíky. Pokud je mazivo na čepech a botkách černé a suché, je třeba použít nové mazivo.

Směs mědi není vhodná pro mazání prvků, protože takové mazivo je agresivní a poškodí gumové manžety.

Na zadní straně destiček je použit měděný tuk, který eliminuje pískání při brzdění.

Zkušení řidiči dokáží určit přítomnost určitých problémů v autě podle zvuku vycházejícího zpod kapoty nebo z podvozku. Ze všech cizích zvuků, které se vyskytují při jízdě vozu, je nejvíce alarmující vrzání brzdových destiček. Na základě důvodů jeho výskytu se může ozývat jak při brzdění, tak i při dynamické jízdě. Vzhledem k tomu, že brzdový systém je hlavní součástí bezpečnosti každého vozidla, a to i po výměně nových komponentů, je alarmující, proč nové brzdové destičky vrzají, což se stává často. Tento hluk je přítomen vždy, protože destičky se dotýkají kovového povrchu bubnu nebo kotouče, když řidič sešlápne brzdový pedál. Je však slyšet pouze tehdy, když provozní podmínky nesplňují požadavky. Tlak komponentů na sebe je charakterizován vibracemi brzdových destiček, které způsobují cizí hluk.

Proto brzdové destičky vrzají a čím více se opotřebovávají, tím hlasitější bude cizí zvuk. Je to způsobeno nerovnoměrným opotřebením pracovní plochy destiček. Kromě toho se opotřebení zvyšuje v podběhech kol. To uvádí začátečníky v omyl, kteří když slyší, jak hlasitě nově namontované destičky vrzají, rozhodnou se, že s nimi něco není v pořádku. V důsledku toho znovu zamíří do servisu, ale problém může být triviální a v některých případech se dokonce sám vyřeší. Pojďme se podívat na příčiny tohoto problému a také na řešení, jak se vrzání brzdových destiček zbavit. K tomu nepotřebujete zkušenosti, stačí být pozorný, znát konstrukci brzdového mechanismu a díly podvozku, které s ním synchronně pracují.

Důvod vrzání brzdových destiček

Existuje několik důvodů, a to nejen banální opotřebení součástí, jak se mnoho lidí mylně domnívá. Proto je nejprve třeba zjistit, proč brzdové destičky vrzají, a poté hledat způsoby, jak tento problém odstranit. Příčina vrzání navíc může spočívat nejen v destičkách, ale i v dalších součástech podvozku. Začátečníci nemohou vždy přesně určit zdroj cizího hluku podle sluchu. Pokud není na vině opotřebení brzdových destiček, může být problém následující:

• neslučitelnost materiálů, které se o sebe třou;
• destičky jsou nové;
• vnější faktory;
• opotřebení dalších součástí brzdového systému.

Existují i další problémy, které způsobují vrzání brzdového systému, ale jsou tak drobné a tak vzácné, že je ani není třeba popisovat. Pojďme se podívat na všechny závažné případy, kdy brzdové destičky vrzají, co dělat s řešením tohoto problému a jaké jsou důsledky jeho úplného ignorování.

Jak odstranit vrzání brzdových destiček, které nejsou kompatibilní s jinými komponenty

Špatná kompatibilita nastává, když materiál bubnu nebo brzdového kotouče nesprávně interaguje s třecí částí destiček, což často způsobuje vrzání. Důvodem je tajné složení těchto dílů téměř všemi výrobci. Je známo pouze to, že složení je vybráno tak, aby kombinovalo třecí část s průměrnými parametry trvanlivosti výrobků a také s jejich brzdnou účinností. Čím silnější je složení, tím odolnější jsou třecí díly, ale zároveň je mnohem vyšší úroveň vibrací, a tedy i cizí hluk.

Začátečníci si proto vždy kladou otázku: co dělat, když tvrdé brzdové destičky vržou? Odpověď je celkem jednoduchá – nainstalujte brzdové destičky s měkčími třecími vložkami. U takových výrobků se pravděpodobnost vrzání snižuje, ale jejich životnost není tak dlouhá. Zároveň se doporučuje zakoupit takové výrobky od jiného výrobce, protože jejich třecí části mají zaručeně jiné složení. V každém případě bude nutné obětovat jednu věc. Ti, kteří kladou důraz na bezpečnost, raději obětují ticho a volí tvrdé a spolehlivější brzdové destičky. Ti, kteří se rádi pohybují pohodlně, spíše utratí peníze za brzdové destičky s měkkými vložkami, aby vrzání neslyšeli.

Nové brzdové destičky vržou

Poměrně často se vyskytují situace, kdy se po výměně destiček objeví vrzání. To vede k zmatku mezi nezkušenými řidiči. Myslí si, že si zakoupili nekvalitní výrobky. Důvody jsou však poměrně triviální a neovlivňují jejich výkon. Nejčastěji destičky po výměně vrzají kvůli svému vnějšímu povlaku. Jedná se o ochrannou vrstvu s různými nečistotami, která při kontaktu s povrchem bubnu nebo kotouče vydává vrzání. Tento cizí zvuk sám zmizí, jakmile se ochranná vrstva opotřebuje. Téměř každého zajímá, jak vrzání destiček v takové situaci okamžitě odstranit. Toho lze dosáhnout několikanásobným prudkým brzděním. Vzhledem k vysoké třecí síle, v důsledku silného přitlačení destiček k povrchu kotouče nebo bubnu, se ochranná vrstva rychle opotřebuje, po čemž by vrzání mělo zmizet.

Další možností, proč nové destičky a kotouče vrzají, je indikátor opotřebení. Jedná se o destičku, která se dotýká kotouče, když má destička kritické opotřebení. Pokud byla tato destička připevněna ve výrobě bez dodržení technologické vzdálenosti a přesahuje okraj destičky nebo je na stejné úrovni, pak i nové brzdové destičky budou vrzat, protože právě tímto zvukem by destička měla řidiči signalizovat kritické opotřebení. Proto musí být tato destička správně nainstalována nebo zcela odstraněna. V tomto případě však budete muset opotřebení destiček pravidelně sledovat vizuálně, protože bez indikátoru nebude možné zjistit kritické opotřebení, což není vždy pohodlné.

Eliminace vrzání brzdových destiček v důsledku vnějších vlivů

Mezi vnější faktory patří nečistoty a voda, které se za špatného počasí dostávají na destičky. V zimě může mokrý sníh způsobit námrazu na pracovních plochách, což nejen způsobí cizí hluk, ale také negativně ovlivní činnost brzdového mechanismu. V takových situacích destičky při jízdě nevrzají, ale jakmile začnete brzdit, vrzání se znatelně zesílí. Pokud se na třecí části dostane voda, problém po úplném vysušení vlhkosti sám zmizí. Jak ale odstranit vrzání brzdových destiček, pokud se na ně dostanou nečistoty? Stejnou vodou je třeba třecí plochy důkladně opláchnout; po úplném vysušení zmizí cizí hluk brzdového systému.

Přední a zadní brzdové destičky také vrzají, když se na nich a kotoučích během provozu objeví „drážky“. Do nich se dostávají cizí předměty, jako je písek a prach vzniklý při opotřebení brzdové části. Tím se snižuje kontaktní plocha třecích ploch, zhoršuje se brzdná účinnost a zvyšuje se hladina hluku. Tento problém pomůže vyřešit i jednoduché mytí s odstraněním cizích předmětů z „drážek“.

Když brzdové destičky při brzdění vržou a není to chyba destiček

Když řidič při jízdě nebo brzdění slyší cizí vrzání, předpokládá, že za to mohou brzdové destičky. Není tomu však vždy tak, protože v podvozku může cizí hluk pocházet i z jiných součástí:

• Když je brzdový kotouč nerovnoměrně opotřebovaný nebo je mírně deformovaný. I ty nejdražší destičky na něm budou vrzat. A prohýbá se při přehřátí nebo při hydraulickém rázu při přejezdu vodní překážky. Vrzání by mělo zmizet po výměně brzdových kotoučů a destiček. Staré kotouče můžete nechat, ale je potřeba je otočit.
• Ložisko náboje. Tato součástka vydává vrzavý zvuk, když je značně opotřebovaná, a proto byste při údržbě brzdového systému měli věnovat pozornost také ložiskům náboje, abyste eliminovali výskyt cizího hluku.
• Opotřebované třmeny spolu s vodítky pístů, stejně jako samotné písty. Kvůli nim brzdové destičky při brzdění často vržou.

Toto nejsou všechny problémy. Lze je identifikovat standardní diagnostikou v servisu. Bez ohledu na to, který z výše uvedených problémů způsobuje vrzání zadních nebo předních brzdových destiček, lze jej opravit pouze vyčištěním a seřízením součástí zavěšení kol a brzdového mechanismu. Zároveň se doporučuje vyměnit některé komponenty s kritickým opotřebením.

Jak odstranit vrzání brzdových destiček

Výše bylo popsáno, proč brzdové destičky při brzdění nebo dynamickém pohybu vozu vrzají, a také možnosti, jak tento jev eliminovat. Nyní se podívejme na to, jak tyto problémy řeší samotní výrobci a vylepšují konstrukci brzdových destiček. Nejúčinnějším způsobem, jak zabránit vrzání brzdových destiček při brzdění, je provést několik řezů v konstrukci samotné destičky. Tuto technologii používají známí výrobci, ale řezy do destičky si můžete provést i sami v garáži. Vrzání vzniká vibracemi a pro snížení hladiny hluku je třeba změnit jeho frekvenci. Provedením několika řezů, které rozdělí pracovní plochu, můžete vrzání destiček při brzdění eliminovat.

Tovární konfigurace destiček umožňuje zářezy o hloubce 4 mm a šířce 2 mm. Nedoporučuje se však brzdové destičky takto upravovat svépomocí, protože existuje možnost zhoršení jejich technických vlastností. Je to dáno tím, že výrobci testují své výrobky v laboratorních podmínkách, což zaručuje účinnost takového řešení. Nové destičky proto při brzdění nevrzají, s výjimkou výše popsaného případu, kdy materiály nejsou kompatibilní.

Na trhu se v kategorii maziv nachází mazivo na ošetření vodítek třmenů. Obsahuje speciální prostředek, který změkčuje kovové tření. Při montáži nových destiček byste měli tímto mazivem ošetřit všechny díly, které je třeba promazat, abyste po výměně eliminovali vrzání destiček. Měli byste se také podívat na protivrzové destičky, pokud jsou součástí sady. Konstrukčně se jedná o běžné kovové destičky umístěné mezi pístem a standardním brzdovým destičkou. Díky tomuto řešení destička lépe přiléhá ke kotouči, což pomáhá snižovat hladinu hluku. Pokud destičky nejsou součástí sady, lze je objednat samostatně, pokud nové brzdové destičky vrzají.

Při nákupu těchto produktů byste si měli vybrat ty, které mají zaoblené hrany. Toto konstrukční řešení umožňuje snížit blokovací sílu při stlačení destiček, čímž se sníží vibrace a v důsledku toho i hluk. Pokud jsou okraje destičky rovné, můžete je zaoblit sami. Tato metoda je obzvláště účinná, když je nutné eliminovat vrzání předních brzdových destiček.

Jak odstranit vrzání brzdových destiček: závěry

Po podrobném prostudování všech výše uvedených bodů bude i začátečník schopen pochopit, odkud vrzání pochází. K tomu stačí provést jednoduchou analýzu, připomenout si čas a podmínky, za kterých se hluk objevil. To umožní pochopit, co mohlo hluk způsobit. A pak není těžké určit jeho zdroj: brzdový systém nebo jiné komponenty podvozku. Pokud stále přetrvávají pochybnosti, může pomoci pouze servisní stanice. Pokud je problém v destičkách, doporučuje se při jejich výměně propláchnout celý brzdový mechanismus.

Nakonec si ujasněme, že vrzání brzdových destiček při jízdě nebo brzdění neovlivňuje účinnost brzdového systému, a proto nesnižuje úroveň bezpečnosti vozu. Protože však tento hluk může pocházet z indikátoru opotřebení, je nezbytné na něj reagovat. Opotřebení destiček snižuje úroveň bezpečnosti, protože brzdná dráha vozu se výrazně prodlužuje v důsledku volného uložení třecích částí destiček k disku nebo bubnu. Všechny ostatní příčiny vrzání nejsou kritické, ale bez kontroly podvozku se neobejdete. Jak již bylo zmíněno výše, problém může spočívat v jiných součástech zavěšení, kde výskyt vrzání téměř vždy naznačuje opotřebení dílů a nutnost jejich okamžité výměny.