NESTARTUJE | Honda Civic Club Rusko / Honda Civic Club Rusko

Lidi, opravdu potřebuji pomoc. Problém je v tom, že problém není neustálý, řeknu vám to po pořádku, jak se to všechno stalo, jednoho dne moje žena jela domů do kopce a za jízdy se zastavila, nemůže nastartovat. Volá mi, přijíždím druhým autem, naštěstí druhou Nivou, při rychlé kontrole je řemen neporušený, všechno je živé, jediné, co se starter snadno otáčí. Dobelhal jsem se domů a tam jsem už zjistil, že startér je odšroubovaný a zkratovaný na karoserii, našel jsem šroub z domácího automobilového průmyslu, všechno jsem zašrouboval. Nastartoval jsem a všechno bylo údajně normální, všechno funguje skvěle. Po několika týdnech používání auta začaly problémy, rozsvítí se kontrolka a auto nestartuje. Dotáhl jsem ho zase domů, všechno je na svém místě, začínám zjišťovat, že relé palivového čerpadla necvaká, pak to nastartovalo. Co bylo zkontrolováno a co vyloučeno, problém nebyl vyřešen, auto si stále žije vlastním životem, vydrží jezdit týden a všechno je v pořádku, pak zase kontrola a ahoj, sedíme a kouříme 1,5 hodiny a pak to zase nastartuje. V důsledku toho opravdu prosím o pomoc, ruce mi zdá se správně rostou, ale nemůžu najít důvod. Seznam toho, co bylo v autě zkontrolováno, POJĎME NA TO:
1) Palivové čerpadlo bylo vyměněno za nové, jen pro jistotu
2) Rozvaděč byl zkontrolován a vnitřní součásti byly dodány smluvním výrobcem.
3) Všechny závaží byla nalezena na karoserii a uvnitř kabiny, na bočním nosníku a na termostatu, vyčištěna a zkontrolována.
4) Hlavní relé jsem připájel to staré a koupil jsem uzavřené relé od Civic Orthia.
5) Všichni prede jsou naživu
6) Relé pod kapotou cvaká
7) Zkoušel jsem autodiagnostiku, ale nic se nezobrazuje, buď to nefunguje, nebo se taková chyba nevyskytuje. Když dojde ke zkratu, kontrolka nezačne blikat.
Jaký je výsledek: po rozsvícení kontrolky na kontaktní skupině, která jde k relé, není na palivovém čerpadle žádný kladný pól, zdá se, že je relé velmi horké. Nyní auto zastavilo, kontrolka se rozsvítí a nenastartuje, mám podezření na řídicí jednotku motoru (ECU), označení ECU je 37820-P91-900, nikde to nemůžu najít, rád bych věděl, co jiného by se hodilo jako náhrada. Konektor OBD1. Zvenčí nemohu určit poškození. Vypadají neporušené, prozvonil jsem kabeláž, napájení přichází do vstřikovačů, pokud relé násilím sepnu, čerpadlo pumpuje.

Yumick

Valik46 Zprávy: 2111 Registrovaný: 22. listopadu 2010, po 0:09 Auto: To je ale hromada blbostí Kde: Kujsk Kontaktní informace:

Zpráva 16. června 2020, út 4:01

Měl bys zkusit lahev s benzínem.
Hodnotu života lze určit počtem horkých vzdechů vaší duše.

Valik46

dezte Zprávy: 11104 Registrovaný: 04. června 2007, Po 21:28 Kde: MO. Lobňa Kontaktní informace:

Zpráva 16. června 2020, út 7:39

Yumick napsal: ↑ LIDI, VÁŽNĚ POTŘEBUJI POMOC. Problém je v tom, že problém není neustálý, řeknu vám to po pořádku, jak se to všechno stalo, jednoho dne moje žena jela domů do kopce a za jízdy se zastavila, nemůže nastartovat. Volá mi, přijíždím druhým autem, naštěstí druhou Nivou, při rychlé kontrole je řemen neporušený, všechno je živé, jediné, co se startéru snadno otáčí. Dobelhal jsem se domů a tam jsem už zjistil, že startér je odšroubovaný a zkratovaný na karoserii, našel jsem šroubek z domácího automobilového průmyslu, všechno jsem zašrouboval. Nastartoval jsem a všechno je údajně normální, všechno funguje skvěle. Po pár týdnech používání auta začaly problémy, rozsvítí se kontrolka a auto nestartuje. Dotáhl jsem ho zase domů, všechno je na svém místě, začínám zjišťovat, že relé palivového čerpadla necvaká, pak to nastartovalo. Co bylo zkontrolováno a co vyloučeno, problém nebyl vyřešen, stále si žije vlastním životem, vydrží jezdit týden a pak je všechno zase v pořádku, kontrola a haló, sedíme a kouříme 1,5 hodiny, pak to zase začne. V důsledku toho opravdu prosím o pomoc, ruce se mi zdají správně rostoucí, ale nemůžu najít důvod. Seznam toho, co bylo v autě zkontrolováno, POJĎME:
1) Palivové čerpadlo bylo vyměněno za nové, jen pro jistotu
2) Rozvaděč byl zkontrolován a vnitřní součásti byly dodány smluvním výrobcem.
3) Všechny závaží byla nalezena na karoserii a uvnitř kabiny, na bočním nosníku a na termostatu, vyčištěna a zkontrolována.
4) Hlavní relé jsem připájel to staré a koupil jsem uzavřené relé od Civic Orthia.
5) Všichni prede jsou naživu
6) Relé pod kapotou cvaká
7) Zkoušel jsem autodiagnostiku, ale nic se nezobrazuje, buď to nefunguje, nebo se taková chyba nevyskytuje. Když dojde ke zkratu, kontrolka nezačne blikat.
Jaký je výsledek: po rozsvícení kontrolky na kontaktní skupině, která jde k relé, není na palivovém čerpadle žádný kladný pól, zdá se, že je relé velmi horké. Nyní auto zastavilo, kontrolka se rozsvítí a nenastartuje, mám podezření na řídicí jednotku motoru (ECU), označení ECU je 37820-P91-900, nikde to nemůžu najít, rád bych věděl, co jiného by se hodilo jako náhrada. Konektor OBD1. Zvenčí nemohu určit poškození. Vypadají neporušené, prozvonil jsem kabeláž, napájení přichází do vstřikovačů, pokud relé násilím sepnu, čerpadlo pumpuje.

Pokud se nespustí, spusťte čerpadlo přímo a zkuste, zda se spustí, nebo ne.
No, a rozeberte ECU a podívejte se na integritu kondenzátorů.

dezte

Yumick Zprávy: 6 Registrovaný: 16. června 2020, út 0:31 Kontaktní informace:

Zpráva 16. června 2020, út 8:02

Ne, nenastartuje, protože ECU je v nouzovém režimu a při kontrole nedává jiskru, ECU krátce signalizuje, když palivové čerpadlo čerpá, a vypne se, nyní se to neděje.

Yumick

dezte Zprávy: 11104 Registrovaný: 04. června 2007, Po 21:28 Kde: MO. Lobňa Kontaktní informace:

Vážení automobiloví nadšenci! Obracím se na vás s žádostí o pomoc. Moje Honda nenastartuje. Celou situaci komplikuje fakt, že jsem na Ukrajině.
Problém je tento: před měsícem jsem odešel z práce, sedl si za volant, zapnul zapalování – auto nenastartovalo, zdálo se mi, že z nějakého důvodu není přívod paliva, tj. startér se točil, všechno bylo v pořádku, ale auto nenastartovalo. Zamkl jsem auto, volal asi dvacet minut do servisu, nedali mi žádnou užitečnou radu, naštval jsem se, znovu nastoupil. Nastartovalo. No, říkal jsem si, možná se něco pokazilo. O týden později se situace opakovala, pak o týden později. Pak bylo dva týdny všechno v pořádku. A pak jsem jel na Ukrajinu a každý den se příběh opakuje, jen teď nenastartuje celý den a jde nastartovat až večer. Všiml jsem si této zvláštnosti – motor nenastartuje v nejteplejším období a když horko opadne, je všechno v pořádku. Celkově nějaká mystika. Nevím, co si mám myslet, možná měl někdo podobný problém? Alarm Tomahawk X3, je tam imobilizér Black Bug.

maki

Aktivní uživatel

Registrace 11. června 2008 Zprávy 707 Věk 46 Adresa Moskva

Je jasné, jak chápete, že něco vadí.
Pokud je to možné, vypadněte odtamtud a jděte domů.
prodejci po telefonu jsou naprosto k ničemu, co řeknou, to jsem si uvědomil z vlastní zkušenosti

_______________________________________
Celý náš život je HRA a lidé v ní jsou HERCI.

Pevnost

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrován 2. června 2006 Příspěvky 33 Věk 49 Adresa Petrohrad
Kvůli imobilizéru to bylo skoro stejné. Pravda, značka byla jiná.

Rusky

Běžný uživatel

Registrován 13. května 2006 Příspěvky 6.376 XNUMX Umístění Tel Aviv, Moskva
Nemá smysl cokoli říkat, je to jako odebrat ledvinu po telefonu kvůli transplantaci.

Už není žádný telefon, už také nejsou žádné kontakty.
“Mačeta nepíše” ©

maki

Aktivní uživatel

Registrace 11. června 2008 Zprávy 707 Věk 46 Adresa Moskva
U prodejce to pořád nastartuje raz dva!
_______________________________________
Celý náš život je HRA a lidé v ní jsou HERCI.

Serёnia

Elektromechanik

Registrace 2. června 2006 Zprávy 56

Buď alarm, nebo imobilizér chybuje (s největší pravděpodobností ano). Protože při čtení tagů Blag Bug se vydává dvojitý signál, doporučuji na to věnovat pozornost, pokud nejsou žádné signály, pak se tag nečte. V tomto případě je nutné s ním pohybovat po vnitřním prostoru a zkusit znovu číst (vypnout a zapnout zapalování), pokud se stále nečte, pak jsou baterie v tagu triviálně vybité (což mimochodem není neobvyklé). Pokud jste si jisti, že alarm a imobilizér fungují, pak je třeba hledat problém v autě, konkrétněji v palivovém čerpadle nebo inerciálním spínači (jedná se o tlačítko, které se nachází pod volantem). Někdy se vyřadí silným otřesem nebo při vletu do díry a auto nenastartuje.

kartoha

Aktivista

Registrace 27. února 2007 Příspěvky 1.434 42 Věk XNUMX Adresa Moskva (Petrohrad)

Není fakt, že je to alarm. Měl jsem to samé. Podobné, abych tak řekl.

Zkuste resetovat nouzový senzor (podívejte se do manuálu, kde se nachází). Možná to vadí. Já to svádím na vině.
Je to pod volantem vlevo, kde je taková kapsa. je tam průchod jako pod volantem vlevo. Je tam hluboké gumové tlačítko, které stisknete a tím resetujete nouzový senzor.

Řekni mi později, co se stalo.

Miluji tě, zlato! – Miluji vás, ženy.

maki

Aktivní uživatel

Registrace 11. června 2008 Zprávy 707 Věk 46 Adresa Moskva
stejně jako v labyrintu.
_______________________________________
Celý náš život je HRA a lidé v ní jsou HERCI.

dech

Nováček

Registrace 7. dubna 2008 Zprávy 8
Díky všem, doufám, že se k prodejci dostanu. Zítra odjíždím.

Alisha

Běžný uživatel

Registrováno 19. června 2007 Příspěvky 2.435 Adresa Moskva

Možná alarm. Zkuste použít pouze standardní imobilizér.

Nezapomeňte to říct.

NECHTE MĚ JÍT DO GEMMALAYI.

dech

Nováček

Registrace 7. dubna 2008 Zprávy 8

Hrozné, nejotravnější je, že nevím, co mám dělat. Obecně jsem se tam dostal normálně, až na spálenou zapalovací jednotku pravého světlometu. Přišel jsem domů a druhý den jsem šel k prodejci (major ve Stroginu), řekl jsem, no, xenon stejně nesvítí a hlavně, auto občas nenastartuje + TO 15000. Večer přijíždím: 1) Udělali TO, žádné stížnosti, podíval jsem se, pokud to nezměnili, tak to alespoň otočili, 2) xenon, jak jsem si myslel, je zapalovací jednotka a 3) imobilizér se porouchává. Ptám se: „Takhle to bylo uděláno?“ – „Ne,“ říkají, „prostě to ne vždycky funguje!“ Říkám jim, že je to nesmysl, protože podle zvuku se dá zjistit, zda našli imobilizér, nebo ne, říkají, že nevědí, co hledat, jako že auto bylo kompletně otestováno, alarm je v pořádku, všechno je normální. A nejdůležitější je, že proti nim NEMŮŽETE VZÁJET! Hádal jsem se asi dvacet minut, vzdal to, šel domů. A teď o dva dny později totéž. Nevím, co mám dělat, třeba vypnout alarm?

Dát

Běžný uživatel

Registrace 26. července 2006 Příspěvků 1.814 50 Věk XNUMX Adresa Moskva, doufám, že ne navždy

Hrozné, nejotravnější je, že nevím, co mám dělat. Obecně jsem se tam dostal normálně, až na spálenou zapalovací jednotku pravého světlometu. Přišel jsem domů a druhý den jsem šel k prodejci (major ve Stroginu), řekl jsem, no, xenon stejně nesvítí a hlavně, auto občas nenastartuje + TO 15000. Večer přijíždím: 1) Udělali TO, žádné stížnosti, podíval jsem se, pokud to nezměnili, tak to alespoň otočili, 2) xenon, jak jsem si myslel, je zapalovací jednotka a 3) imobilizér se porouchává. Ptám se: „Takhle to bylo uděláno?“ – „Ne,“ říkají, „prostě to ne vždycky funguje!“ Říkám jim, že je to nesmysl, protože podle zvuku se dá zjistit, zda našli imobilizér, nebo ne, říkají, že nevědí, co hledat, jako že auto bylo kompletně otestováno, alarm je v pořádku, všechno je normální. A nejdůležitější je, že proti nim NEMŮŽETE VZÁJET! Hádal jsem se asi dvacet minut, vzdal to, šel domů. A teď o dva dny později totéž. Nevím, co mám dělat, třeba vypnout alarm?

Můžu ti říct, že zjevně v tom nejsi sám/sama.
Problém s touto zárubní spočívá v tom, že sama odezní, i když auto jen stojí. Můžete ho tedy odvézt odtahovkou kamkoli k prodejci nebo k instalatérům alarmů, ale nebude to mít žádný účinek, protože auto s největší pravděpodobností nastartuje.

Když se takto chová, zdá se, že všechno funguje, včetně standardního imobilizéru, protože se na panelu nakreslí klíček a ten se krásně zezelená.
Musím jen 5 minut počkat.

Existuje následující možnost:
1) pokud to nenastartuje, tak okamžitě vezměte odtahovku a jeďte k prodejci (podle mého názoru to nebude fungovat, protože než tam dorazíte, tak to nastartuje)
2) Vypněte všechna blokovací zařízení na alarmu a jezděte několik týdnů. (Pokud se závada vrátí, pak je auto samotné v háji.)
3) pokud není problém s bodem 2, vyměňte alarm, pokud ano, nechte si to vyměnit u prodejce

Tohle všechno je velmi nespolehlivé, protože dokud se někomu nepoštěstí přivézt auto, které s tímto problémem nestartuje, je šance, že někdo určí příčinu, podle mého názoru prakticky nulová.

ULDDITIHOIDOLOAOIGIHAABPOLIHIWBATMIIHAIWMABLOAIWPMATIAIWSIITDH
úspěch – jít od porážky k porážce a neztrácet nadšení