Recenze

Míchání benzínu 92 a 95 – být či nebýt?

Natankujete na různých čerpacích stanicích 92 nebo 95? Chcete ušetřit, ale ukazuje se opak? Pak si přečtěte náš článek až do konce a zjistěte, jaké to může mít důsledky pro motor a jak se liší jeden typ benzínu od druhého.

Technologické vlastnosti výroby benzinu 92 a 95

Před příjezdem na pumpu prochází benzín složitým výrobním procesem od ropy až po vysoce výkonné palivo. V první fázi se olej čistí od nečistot a solí.

Druhým krokem je separace ropy na frakce. Používají se metody krakování – katalytické (s použitím solí a jiných katalyzátorů) nebo tepelné (k tomu se olej zahřívá ve frakcionační koloně na teplotu +370 °C, v důsledku čehož se uvolňují benzinové frakce).

Stojí za zmínku, že před vynálezem krakování a reformování se benzín vyráběl přímou destilací z ropy. Díky tomuto procesu nebylo oktanové číslo vyšší než 60 jednotek a z 1 litru oleje bylo získáno pouze 150 g paliva.

Poznámka! Jedním z hlavních ukazatelů paliva je oktanové číslo. Tento parametr udává odolnost proti detonaci nebo jinými slovy schopnost odolat samovolnému vznícení při kompresi.

Výstup po krakovacích procesech je 70–80 jednotek benzinu. Aby palivo dosáhlo normy, jsou do něj přidávány přísady na bázi alkoholů, etherů a alkylů.

Zajímavý! Dříve se jako přísada přidávalo tetraethylolovo. Mělo dobrý vliv na účinnost motoru, ale bylo velmi škodlivé pro životní prostředí. Podle nových technických předpisů se proto v přísadách nesmí používat toxické sloučeniny olova.

Mýty spojené s mícháním dvou druhů benzínu

Existuje mnoho názorů na míchání paliva s různými oktanovými čísly. Podívejme se na nejoblíbenější mýty.

Mýtus 1. Benzín s nižším oktanovým číslem skončí na dně plynové nádrže.

To není pravda, přestože benzín 92 má hustotu 0,735 g/cm³ a 95 – 0,750 g/cm³. Podle normy by se hustota benzínu měla pohybovat v rozmezí 725–780 kg/cm³ při teplotě +15°C. Jediný rozdíl je v počtu přísad. AI-92 obsahuje méně přísad než AI-95. Po smíchání se získá průměrné oktanové číslo. Pokud například přidáte 92 k 95, průměrný počet jednotek bude 93,5.

Mýtus 2. Než opustíte čerpací stanici, budete muset okamžitě zavolat odtahovku, protože motor zhasne.

Pouhé natankování paliva se špatným oktanovým číslem nic neudělá. Motor se může zastavit, pokud je kvalita benzínu velmi špatná.

Mýtus 3. Nemůžete míchat benzín s různým oktanovým číslem z různých čerpacích stanic.

Pokud je čerpací stanice certifikovaná a neprodává palivo zpod pultu pomocí nejasných dokumentů, pak by měl být benzín všude stejný. Koneckonců, poctiví výrobci a prodejci se řídí GOST a technickými předpisy.

Vyplatí se míchat dva druhy benzínu?

Za prvé, řekněme, že míchání AI-92 a AI-95 je možné, ale není vhodné. Jak jsme zjistili, benzín s nižším oktanovým číslem nezůstane na dně plynové nádrže, pouze se smíchá se stávajícím palivem.

Tak proč přeplácet, když můžete používat levnější palivo? Odpověď je v doporučení výrobce nebo na víčku palivové nádrže. Pokud se doporučuje naplnit 95, pak by se to mělo dělat průběžně a ne, když se chcete předvést a potěšit auto potřebným benzínem.

Jednorázové doplňování paliva s jiným oktanovým číslem motoru neuškodí, ale neustálé doplňování může velmi dobře.

Co se stane, když neustále tankujete nesprávný benzín?

K detonaci a předčasné detonaci směsi dojde, dokud se píst nevrátí do horního bodu.
Části motoru pravděpodobně selžou kvůli zvýšené detonaci a rychlému vyhoření.
Výfukové plyny zčernají.
Zvýší se spotřeba paliva.
Když se vůz pohybuje, objeví se kovový zvuk v důsledku porušení teploty spalování paliva.

Po smíchání dvou druhů benzínu je potřeba jet v šetrném režimu, aby se vytvořila správná směs. Elektronika auta zároveň upraví časování zapalování. Koneckonců, pokud se tak nestane, detonace poškodí stěny válce a povede k tvorbě rýh.

Míchání dvou druhů paliva je užitečné, pokud na jedné čerpací stanici natankujete nekvalitní benzín a v motoru se objeví kovové klepání. Pak je lepší přidat vysokooktanový AI-98 nebo AI-100 a vyrovnat oktanové číslo.

Sčítání

Připomeňme, že řidič nejčastěji volí peněženkou a hledá variantu, která bude ekonomičtější. Ale úspora nyní může mít za následek velké plýtvání v budoucnu. Nejprve si proto spočítejte, zda se úspora paliva projeví skutečnými problémy s motorem, a poté zvolte značku benzínu a oktanové číslo.

Spolu s odborníkem vám řekneme, zda je možné míchat benzín a co se stane, když to uděláte. Analyzujeme hlavní důvody, proč se to dělá, a v jakých případech je absolutně zakázáno přidávat jednu značku benzínu do druhé.

Jaký je rozdíl mezi 95 a 92 oktanovým benzínem

Rozdíl mezi druhy benzinu (např. 100, 98, 95 a 92) souvisí s jejich oktanovým číslem, které určuje odolnost paliva vůči detonaci při stlačení v motoru. Čím vyšší oktanové číslo, tím větší je schopnost paliva odolávat předčasnému vznícení pod vysokým tlakem. Pojďme se na jednotlivé druhy podívat blíže.

Oktanové číslo

Oktanové číslo odpovídá číslu uvedenému na druhu benzinu.

Benzín AI-92. Vhodné pro motory s relativně nízkým kompresním poměrem. Tento typ paliva byl v minulosti široce používán, ale nyní mnoho moderních automobilů vyžaduje vyšší oktanové číslo.

Benzín AI-95. Je to nejběžnější typ paliva pro moderní automobily. Vhodné pro většinu motorů se středním a vysokým kompresním poměrem.

Benzín AI-98. Doporučeno pro výkonné sportovní vozy a motory s velmi vysokým kompresním poměrem. Tento benzín poskytuje lepší výkon a snižuje riziko detonace.

Benzín AI-100. Používá se ve vysoce výkonných automobilech, závodních vozech a motorech s extrémně vysokými požadavky na odolnost proti detonaci. Použití tohoto typu paliva zlepšuje výkon a dynamiku zrychlení.

Detonace

Použití benzínu s nesprávným oktanovým číslem může způsobit detonaci, spontánní explozi palivové směsi uvnitř válce předtím, než píst dosáhne horní úvrati. To způsobuje klepání motoru, ztrátu výkonu a zvýšené opotřebení součástí.

Cenově efektivní

Výběr správného typu benzinu je důležitý pro úsporu paliva a životnost motoru. Použití nízkooktanového paliva v motoru určeném pro vysokooktanový benzin povede ke zvýšené spotřebě paliva a špatnému výkonu motoru.

Při výběru značky benzínu je důležité řídit se doporučeními výrobce automobilu. Použití správného paliva zajistí optimální výkon motoru, sníží riziko poruch a zvýší spotřebu paliva.

Co se stane, když smícháte benzín s různým oktanovým číslem

Míchání benzinu s různým oktanovým číslem může mít různé účinky v závislosti na směšovacích poměrech a specifických požadavcích motoru. Zde je několik klíčových bodů, které je třeba mít na paměti:

Změna průměrného oktanového čísla. Když smícháte dva různé druhy benzinu, výsledné oktanové číslo bude průměrem dvou původních hodnot. Například pokud smícháte stejné díly benzinu s oktanovým číslem 92 a oktanovým číslem 95, získáte směs s oktanovým číslem přibližně 93,5.
Rizika používání směsi. Pokud je váš vůz konstruován pro provoz na benzín s oktanovým číslem 92 a používáte směs s vyšším oktanovým číslem, pravděpodobně nebudete mít žádné problémy. Může to však mírně snížit vaši spotřebu paliva. Pokud váš motor vyžaduje benzín s oktanovým číslem 95 nebo 98 a používáte směs s nižším oktanovým číslem, můžete mít problémy s detonací. To bude mít za následek snížení výkonu, zvýšené opotřebení motoru a možné poškození jeho součástí.
Možnost vylepšení vlastností. Někteří řidiči záměrně míchají různé druhy benzinu, aby dosáhli středního oktanového čísla. Například přidání malého množství benzinu s oktanovým číslem 98 k benzinu s oktanovým číslem 95 může mírně zlepšit výkon motoru bez rizika detonace.

Míchání benzinu s různým oktanovým číslem je přijatelné, ale měli byste zvážit požadavky vašeho motoru a potenciální rizika. Pro optimální výkon a dlouhou životnost vašeho vozidla je nejlepší držet se paliva doporučeného výrobcem.

Proč míchat benzín v různých poměrech

Míchání benzinu s různými oktanovými čísly může sloužit několika účelům, i když to není vždy nejlepší řešení. Níže se podíváme na některé důvody, proč se lidé k této metodě uchylují.

Dosažení požadovaného oktanového čísla

Řidič se někdy může setkat se situací, kdy není k dispozici požadovaný druh benzínu. V takovém případě se můžete pokusit získat požadované oktanové číslo smícháním dvou jiných druhů. Pokud například potřebujete benzín s oktanovým číslem 95, ale k dispozici jsou pouze 92 a 98, můžete je smíchat v určitých poměrech, abyste se přiblížili požadované hodnotě.

Experimentování s výkonem motoru

Někteří automobiloví nadšenci experimentují s různými směsmi paliva a snaží se najít optimální poměr pro zvýšení výkonu motoru. Například přidání malého množství vysokooktanového benzinu do standardního benzinu může mírně zvýšit výkon a snížit pravděpodobnost detonace.

Ekonomické úvahy

Majitelé aut se někdy snaží ušetřit peníze používáním směsi benzinu různé kvality. Například mohou přidat malé množství drahého vysokooktanového benzinu do levného benzinu nízké kvality v naději, že si udrží přijatelný výkon motoru.

Přechod na jiný druh paliva

Při přechodu z jednoho paliva na druhé se někdy používá míchání, aby se motor postupně aklimatizoval na nový typ benzinu. To může být užitečné, pokud potřebujete přejít z běžného benzinu na bioetanol nebo jiná alternativní paliva.

I když je míchání benzínu možné, s sebou nese určitá rizika:

nesprávné míchání může vést k detonaci, ztrátě výkonu a poškození motoru;
přesné složení směsi je obtížné kontrolovat, takže výsledky se mohou lišit od toho, co očekáváte;
Použití nesprávného paliva může urychlit opotřebení součástí motoru.

Míchání různých druhů benzinu může být opodstatněné ve vzácných případech, například při nedostatku potřebného paliva nebo experimentování s výkonem. K tomuto procesu je však třeba přistupovat opatrně a stav motoru je třeba pečlivě sledovat. Nejlepším způsobem, jak se problémům vyhnout, je dodržovat doporučení výrobce automobilu a používat správné palivo.

V jakých případech je lepší nemíchat benzín v nádrži auta

Zde jsou hlavní situace, kdy je lepší se této praktice vyhnout:

Auta s moderními motory. Moderní motory mají složitý systém vstřikování paliva a řízení motoru. Míchání benzinu s různými oktanovými čísly může narušit přesnost nastavení systému a vést k nestabilnímu provozu motoru, snížení výkonu a zvýšení spotřeby paliva.
Sportovní a vysoce výkonné vozy. Tato vozidla jsou obvykle vybavena motory s vysokým kompresním počtem, které vyžadují palivo s vysokým oktanovým číslem. Použití směsi s nižším oktanovým číslem může vést k detonaci, která způsobí poškození motoru.
Přeplňované a kompresorové motory. Tyto typy motorů také pracují za vysokého tlaku a teploty, takže použití nesprávného paliva může negativně ovlivnit jejich výkon a životnost.
Nízkootáčkové vznětové motory. I když mluvíme o benzínu, některé vznětové motory jsou také citlivé na kvalitu paliva. Nesprávné palivo může způsobit ucpávání vstřikovačů a špatný výkon motoru.
Auto se záručním servisem. Pokud je vozidlo v záruce, může použití nestandardních palivových směsí vést k odmítnutí záruky. Výrobci vozidel jasně uvádějí doporučený typ paliva a odchylka od těchto doporučení může být považována za porušení provozních podmínek.
Environmentální normy. Současné emisní normy vyžadují použití specifického typu paliva. Míchání benzínu může ovlivnit dodržování těchto norem a vést k problémům s environmentálními testy.
Nedostatek přesných údajů o složení směsi. Přesné určení složení benzínové směsi je obtížné, zejména za reálných provozních podmínek. I nepatrná změna oktanového čísla může ovlivnit výkon motoru, takže míchání je nepředvídatelný proces.

Nejlepší je řídit se doporučeními výrobce vozidla a používat palivo s uvedeným oktanovým číslem. Tím zajistíte spolehlivý a efektivní provoz motoru a zároveň předejdete možnému poškození a dodatečným nákladům na opravy.

Mylné představy o míchání benzínu

Mezi řidiči panuje mnoho mylných představ o míchání benzinu s různým oktanovým číslem. Zde je seznam nejčastějších mýtů a mylných představ:

Směs zlepší výkon motoru. Mnoho lidí se domnívá, že smíchání vysokooktanového paliva s běžným palivem zlepší výkon motoru, například zvýší výkon nebo spotřebu paliva. Ve skutečnosti může být výsledek opačný: nestabilní provoz motoru, zvýšená spotřeba paliva a dokonce i poškození součástí.
Míchání benzínu jakékoli značky je bezpečné. Tato mylná představa je založena na skutečnosti, že všechny benzíny se skládají z uhlovodíků a měly by se dobře mísit. Rozdíly v oktanových číslech však ovlivňují spalovací vlastnosti paliva, což může vést k detonaci a dalším problémům.
Situaci zachrání přidání vysokooktanového benzínu. Někteří řidiči se domnívají, že pokud omylem natankují nízkooktanový benzín, stačí k nápravě přidat trochu vysokooktanového benzínu. I když to může dočasně pomoci, správnější by bylo nekvalitní palivo úplně vypustit a natankovat správnou třídu.
Řidiči je jedno, jaký benzín natankuje, hlavní je, že nějaký je. Tento názor je běžný mezi těmi, kteří věří, že jakýkoli benzín bude vyhovovat jakémukoli autu. Výrobci automobilů však konkrétně uvádějí doporučené oktanové číslo, aby zajistili optimální provozní podmínky motoru.
Míchání benzínu nepoškodí motor. Ve skutečnosti může nesprávné míchání vést k vážným následkům, jako je detonace, zvýšené opotřebení součástí motoru a selhání katalyzátoru.
Cena benzinu je důležitější než jeho kvalita. Někteří řidiči volí nejlevnější benzín bez ohledu na jeho oktanové číslo v domnění, že jim to ušetří peníze. Použití nesprávného paliva však může vést k dodatečným nákladům na opravy a údržbu motoru.
Vysokooktanové palivo je vždy lepší. Motory s nízkou kompresí nemusí být schopny zpracovat vysokooktanové palivo, což má za následek špatný výkon a zvýšenou spotřebu paliva.
Pokud jste to jednou smíchali, je to v pořádku. I jednorázové smíchání benzínu s různým oktanovým číslem může poškodit motor. Pokud se to děje pravidelně, kumulativní účinek může vést k vážným poruchám.

Je důležité si uvědomit, že každé vozidlo je navrženo pro provoz na specifický typ paliva. Dodržování doporučení výrobce a vyhýbání se experimentování s palivem pomůže udržet motor v dobrém stavu a vyhnout se zbytečným nákladům na opravy.

Znalecký posudek

Sdílel svůj názor Dmitrij Matvejev, generální ředitel společnosti „My Autoprokat“ (síť autopůjčoven v Rusku i v zahraničí):

„Jedním z běžných mýtů o míchání různých značek benzinu je výhoda krátkodobého používání vysokooktanového automobilového paliva.“

Většina osobních automobilů se plní benzínem AI-92 nebo AI-95 a mnozí se domnívají, že čas od času, například na jaře, je užitečné natankovat do auta 20–30 litrů benzínu AI-98 nebo i s vyšším oktanovým číslem. Údajně to pomáhá čistit motor od nahromaděných nečistot a usazenin. Zdá se, že pokud je oktanové číslo vyšší, pak bude lepší i kvalita spalování. Neměli bychom ale zapomínat, že palivo je z výroby zpočátku vydáváno s nízkým oktanovým číslem, které se pak zvyšuje díky přísadám v palivu. Proto kromě vstřikovačů benzín s vyšším oktanovým číslem v podstatě nic nevyčistí. A zda vyčistí i vstřikovače, je velmi velká otázka.“