Které světlo je lepší, 5000k nebo 6000k?

Je rozdíl mezi žárovkami 6000k a 5000k, 35w a 50w významný?
Nainstaloval jsem čočky Galaxy G5 6000k 35w a mírně řečeno nejsem spokojen se světelností.
Zajímá mě váš názor na výměnu.

Nebylo potřeba dávat 6k. 4k3 je standard, který je nejlépe vnímán okem.
Proč je sakra ta modř?

Líbí se mi barva, co se dá dělat? A v reflektorovém světlometu bylo světlo normální (ve smyslu jasnější a sytější, nemluvím o „kolektivním zemědělství“, to je pochopitelné)

v obyčejném reflektoru bude homoxenon zářit mnohem jasněji než v čočce, ale ne daleko a ne tak široce, protože reflektor je navržen tak, aby z halogenové žárovky vytěžil maximum.

Čínské čočky svítí hůře než původní tovární zhruba o třetinu – nárůst bude znát při přechodu z halogenu.

Rozdíl mezi nimi je stejný, ve vztahu k 4300K (originál), tito dva jediní slepci, které potkávají na silnici!

Ladění optiky a světla

Máte sedm problémů, jedna odpověď: „Oslepneš))))),

Rozdíl mezi nimi je stejný, ve vztahu k 4300K (originál), tito dva jediní slepci, které potkávají na silnici!

XM, jsem zvědavý, na čem je založen tento názor, že xenon 4300 neoslepuje autokorektorem, ale 6000 se spustí?))))

Teplota 4300K se sama o sobě blíží běžné halogenové žárovce a v zásadě je každé osvětlení ve tmě tak či onak oslepující! Ale 6000K praští do očí velmi silně i s čočkami (pokud nejsou seřízené + je tam xenon). Standardní výbojky PHILIPS 4300K (nebo jiné originální) + originální optika (originální čočka) a autokorektor dělají světlo přijatelnější pro vnímání, osobně jsem to ověřil takto: např. Volkswagen Touareg jezdí se standardní optikou (čočky ), tak jsem se konkrétně podíval na světlomety ! a nedošlo k žádnému oslepení! vzhledem k tomu, že optika a lampy jsou původní + postavené dle přístroje jak má být!
Světlo by mělo být normální, ne nadměrné!
Přestože naši lidé milují tmavé oblečení a ve tmě, povzbuzují řidiče k instalaci kEtai-xenonu. Protože originál na tomto modelu buď není nainstalován, nebo je samotná optika velmi drahá. Konkrétně ten můj stojí: přibližně -50tyr/jeden světlomet =)

hmm, abych byl upřímný, kdo sakra ví, kolik jich nikdy nedrželo až 9000 kelvinů, požadovaná výbojka v určeném světlometu vybavená pro xenonovou nebo reflektorovou optiku nebo čočku a dobrý autokorektor a nejsou žádné problémy! nebijte oči ultrafialovým světlem! A ne nadarmo Philips vyrábí lampy s modrým viděním 6000 Kelvinů! Mimochodem, čínské lampy by měly být ještě méně oslepující, protože jejich jas při takovém barevném rozsahu není 3200-3400 lm, ale 2700 lm!

Jednou jsem viděl auto, pravděpodobně ten člověk měl 8-9K lampy, světlo bylo skoro fialové, a když jel po nerovných cestách, bylo to fialové světlo, které mu udeřilo do očí. Normální 4300 nebo méně vás nebude tolik bolet oči, protože zpočátku má jinou (šetrnější) teplotu žhavení. Můj osobní názor: 1) světlo by mělo být standardní (tovární) nebo alternativní optika z jiného auta ale i originální! 2) lampy jsou pouze originální! 3) žádný ketaixenon v konvenčních světlometech!

No souhlasím s bodem 1, optika by měla svítit a ne slepit, takže by měla být určena na xenony a mít autokorektor!
Ale zásadně nesouhlasím s body 2 a 3: lampy mají v zásadě hlavní rozdíl v lumenech a provozních hodinách (i když to druhé není vždy ukazatelem) A pokud vezmete lampy z Číny a Koreje, pak mají nižší svítivost než japonské nebo německé, které se měří v lumenech a pokud pro čínský korejský světlomet je norma 2700-2900 lumenů při 4300 kelvinech, ale u němců je to již 3200-3400 lumenů při 4300! Svítit může až 6000 kelvinů být používán Němci při 3200 lumenech, což je normální ukazatel; Číňané již budou mít 2700 lumenů! Světlá vína při 6000 4300 kelvinech budou bílá s lehkým modrým nádechem, což je normální indikátor v dešti a mlze, ale nižší než 6000 ale jen nepatrně a hlavní rozdíl bude v tom, že lidské oko bude unavenější!Nicméně ve sněhu a suchu není 4300k v žádném případě horší než 1 kromě 2 opět se oko unaví rychleji (ale pokud nejdete dlouho vzdálenost, musíte jet celou noc a cesta domů trvá 3-8000 hodiny, pak rozdíl jako takový nepocítíte) ale lampy od 2200 Kelvinů mají svítivost XNUMX lumenů a barva lampy je již modrá -růžové a takové světlomety se nedoporučují používat za deště a mlhy a mohou dráždit oko, ale svítivost na nich bude nižší!A jízda s takovými světlomety v noci je již náročná!

No v zásadě souhlasím, ale stejně si myslím, že 5000K je dostačujících, světlo je bílé a bez modré. Ale opět pouze světlomety určené pro tento stejný xenon!

To je poprvé, co slyším, že čím vyšší je teplota barev, tím nižší je světelný tok (v lumenech). Nesouhlasím s tím, ale budiž, ale faktem je, že lampy této barevné teploty jsou vyráběny pouze v Číně, pak od nich můžete čekat cokoliv, jen ne kvalitu srovnatelnou s originální lampou.

hmm, Philips vyráběl oficiálně (a možná stále vyrábí) lampy 6000 K a lampy byly z Německa! Nyní se lampy Philips stále vyrábějí a vyrábějí v Číně, ALE co dělají teď, ne v Číně? Telefony jsou všechno oblečení z tam taky! Tak k čemu to je? hotovo? Ale proto je levnější pracovní síla a menší výběr daní! !Mimochodem, euro norma je 5000 K! Takže originální lampa může být Philips nebo Osram, ale může být vyrobena v Číně! Show-me is China, made in China, a mohou tam být vady, ale opět je to není fakt! Ohledně teploty lze vyčíst i jednoduchou charakteristiku lamp a pokud má lampa vyšší počet kelvinů a nejedná se o zesílenou lampu, pak bude méně lumenů! Proto můžete i nadále nesouhlasit s mými závěry, ale i na ty charakteristiky píšou tohle!

Pořád s tím nesouhlasím, nevím, kde jsi to četl. No, ať je to po vašem.

když ti to narazí do očí na hrboly – není to tak děsivé. ale když kolem někdo projíždí se zhasnutými světlomety a toto světlo se ti “otiskne” do očí ještě pár minut – to mě dráždí. mám podezření, že ne jen já

Ano, v zásadě jsem obecně pro tvrdý trest, takové světlomety (které nesvítí na silnici, ale do očí)
Ohledně xenonu si myslím toto: měl by být pouze standardní!
No, v krajním případě přestavěno, ale opět s továrním xenonem (čočky, lampy, zapalovací jednotky), ať je tu taková „kolektivní farma“
ale aspoň je to dovedeno k maximálnímu pohodlí nejen toho, kdo to má nainstalovaný, ale i řidičů, kteří se s tím chystají